Kenny

J'ai rien fait de spécial moi donc je ne pourrai pas te dire. Mais je pense que si un carrossier fait ça bien, ça ne peut qu'être mieux que d'origine.

Faut quand même faire attention au diamètre extérieur, il n'est pas important effectivement mais faut pas prendre trop gros pour que le durites rentrent encore dans les fixations sur le côté de la culasse.

Y aurait pas un problème sur le faisceau ? Tu as les 6 injecteurs, le débimètre et la sonde lambda qui ont un défaut intermittent de coupure ou court circuit à la masse. Vérifie la grosse prise ronde à côté de la pompe à eau électrique pour commencer.

Voilà qui est fait : 4 comptes bannis ainsi que 2 IP (dont 1 qui a servi pour les 4 comptes)

@pierreprieur : c'est une blague ? 4 inscriptions avec la même adresse IP et depuis le même appareil ... Et du coup, elle a 150 000 ou 202 000 km au compteur cette Golf 3 (ou 4 ?) de 2002 ?

Pour le ciel de toit, en théorie il faut : - enlever tous les résidus de mousse et de colle (essence F je crois, en utilisant des blocs de mousse pour "frotter") - préparer la nouvelle toile (découpe grossière du contour) - appliquer de la colle néoprène sur le ciel de toit, le mieux étant au pistolet - déposer la nouvelle toile, c'est mieux à 2 et l'enlever tout de suite - attendre quelques minutes que la colle "prenne" - déposer à nouveau la toile délicatement, attention car ça va coller instantanément (partie sans aucun doute la plus complexe car aucun droit à l'erreur) - découper le surplus de toile C'est en tous cas ce que m'a dit un sellier, si j'ai bien retenu tout ce qu'il m'avait dit. J'étais allé en voir un pour moi, par contre il me demandait 400-500€ je crois (et encore, si j'avais nettoyé moi même sinon c'était encore plus cher) ... Un peu cher je trouve sachant non ? Mais pour l'instant, j'ai d'autres projets en cours et qui arrivent donc ce sera pas pour maintenant en ce qui me concerne. Bon courage

@jacqueslebon @jaskaranch @fredch33 : Tu as plusieurs personnalités ou quoi ? Tu es sur le forum pour quelle raison exactement ?

Joli modèle !

Il me semble que j'avais eu la même chose quand j'avais monté mes Bilstein. Ca a disparu aussi, j'ai jamais su pourquoi (ou alors j'ai oublié...)

Moi je prends sur eBay maintenant, moins cher que chez VW. Et le rendu est nickel.

Un faisceau complet ? Un peu au pif mais pour avoir refait une grosse parti du mien, j'ai bien du passer 4-5 rouleaux. Par contre je me souviens plus de la longueur d'un rouleau, mais c'était plus que ceux vendu chez VW.

Les Hankook V12 ne se font plus non plus ?

Le but c'est de proposer plein d'options pour gonfler la facture finale

Il peut y avoir des membres avec des intentions douteuses, on ne sait jamais J'ai édité les messages du coup

Il se passe quoi ici ?

Moi aussi j'ai trop de caisses, même si j'en ai que 3 La S4 va bientôt être en vendre du coup...

Effectivement, le problème ne peut pas venir de l'EEPROM. Mais le swap de l'EEPROM vers un autre calculateur résoudrait le problème, tout en gardant la carto.

J'ai jamais essayé, mais si le calculateur est le même, y a pas de raison qu'en swap de l'eeprom ne fonctionne pas

C'est quel relais qui claquais ? Effectivement, j'avais eu le souci aussi, dès que je mettais le contact, le relais de la pompe à essence n’arrêtait pas de claquer / "clignoter". Pas de souci pour démarrer le moteur et rouler mais ça me gonflait J'ai jamais trop essayé de chercher, je m'y connais un peu en élec, mais je suis pas sur que ce soit à ma portée pour autant. Faudrait que je passe un peu de temps dessus pour investiguer.

Kilecon

Va falloir oublier le 98 de toutes façons, déjà c'est sensé s'appeler E5 maintenant et ça regroupe le 95 et le 98, plus possible de savoir uniquement avec le nom. Et a terme, il n'y aura plus que du 95 (avec quelques % de bio carburant) je pense ...

Salut et bienvenue ! Je viens d'approuver ton topic de recherche d'un VR

C'est vrai qu'en matière de messages qui ne servent à rien, t'es épargné toi

Et lui il doit surement payer son électricité en plus ...