NICO40

Alors aujourd hui, je prends la gti pour aller faire 2 courses et le ralenti ne se stabilise plus, il arrete pas d osciller entre 800 ET 1200, et j etais en tongue et je le sents dans la pedale de frein quand j etais au feu rouge. En plus, il ne ralenti plus, c est a dire que quand je roule normalement et que je relache l accelerateur, la pedale revient normalement mais elle ne ralenti pas, les tours ne descendent presque pas. je precise qu il ne fume a aucun moment, le moteur ne fait aucun bruit. Comme j ai nettoyé l admission hier, et verifier la commande de l accelerateur sur le papillon, je me dis que cela vient peut etre d une fuite que j ai depoussieré sur les durites donc je testerai au star pilot mais le coup de pas ralentir en roulant c est un mystère. Si quelqu un à une idée???

Le sac pique nique du con qui a bu son café en changeant le filtre...... ah!!!!!!!! ces mecanos vw............ Le truc improbable.

Je suis comme toi pour mes 2 G3, sb arrieres a changer. Tu a pris quoi comme outils pour les remettre, je me dirige vers du superpro pour la facilité de mise en place. Dur dur les origines sans matosse.

Bon chantier tout ca.

J espere que t aura plus de chance que moi aujourd hui pour le LDR, ou plus doué que moi En tout cas si c est couleur rouille, un rincage en plus de la vidange ce serait bien, avant vu la couleur je ferai bien un test de compression pour verifier si le joint de culasse est bien etanche au cylindre 1.

Petite apres midi sur le gti, qui m'a bien brisé menu menu.... . Ca besoin d un bon coup de propre Pour commencer, changement du filtre à air par un pipercross que je deconseille au final, j ai du retailler les bords pour que ca rentre pile poil. oui je sais, je vous entends. Pourquoi t as pas mis un origine? Ben parceque...... J en ai profité pour nettoyer les durites, les sondes au WD40 et un petit coup par ci par la. Apres le filtre habitacle, et la c est le drame ou la foret plutot. Je sais pas comment on peut retrouver un sac plastique la dedans Une sonde se promene toute seule comme une grande. Si quelqu un sait, je pensai a une sonde de temperature exterieure du MFA ou pas. donc a y etre, on nettoie tout avec le nouveau filtre comme je pensai continuer avec la vidange du LDR, on tombe la protection moteur et on lui met un coup de propre Quel est le con qui boit un café au dessus du moteur Et mon achat de ce matin qui il est vrai est super pratique méme si j ai lamatablement echoué a retirer la durite basse du radiateur. Looser

Je vais faire un post pour la gti avant de me faire taper sur les doigts par les modérateurs.

Petite commande de pièces pour les deux sœurs.

Ce serait tellement plus simple, un vis de purge. J abandonne pour aujourd hui. Fin de semaine des monstres a recuperer A vouloir tellement faire gaffe ça prend des heures, et il sont anorexique les tech de VW pour passer les mains. J arrête je suis furax....

T as bien raison. Heureusement t as l œil.

Merci c est cool. Et pour moi le vr est un GT pas une sportive donc BVA. C est tellement agréable.

Je suis passé chez VW ce matin. J ai pris 2 flexibles avant pour les freins le liquide de DA et le DOT 4. Par contre je m arraché les cheveux pour la purge du LDR. Cette put..... de durite du bas radiateur veut pas sortir et vraiment pas de place par dessous ni dessus. J y travaille depuis 2h.

Monsieur est pointilleux. Je ferai la remise au propre du faisceau. Bonne idée de retourner pour pas voir les marquages

merci. Pour la marque c est des NGK, je regarderai demain pour le croisement mais meme sur la photo je vois rien.

justement, je trouve que ca change et c est pas degueulasse, ca fait plagiste.