americo

j'ai récupéré mon corrado VR6 après une réfection moteur complète et depuis deux semaines j'ai la température d'eau et d'huile qui grimpe à 130 degrés, le ventilateur se déclenche bien et le niveau du liquide de refroidissement est bon. Je l'ai récupéré à Paris mais je suis à Bordeaux en ce moment donc je ne peux pas l'amener à n'importe qui surtout que Volkswagen ne veut pas y toucher et un autre garage voulait tout démonter donc j'essaie de comprendre d'où ça vient et de régler le problème par moi-même si c'est bénin. Mes deux grosses durites d'eau sont chaudes quand on les touche et 20 min après le démarrage le voyant de la température clignote. Est ce un problème de sonde qui indique une mauvaise température, le calorstat qui ne s'ouvre pas ou autre chose. Merci d'avance pour vos conseils.

Salut tout le monde je viens de récupérer mon corrado VR6 et là surprise, ma portière droite ne s'ouvre plus, que ce soit de l'intérieur ou extérieur. En tirant sur la poignée extérieur je me rend compte qu'elle est cassée et quand je tire sur la poignée intérieur, rien ne se passe. En fermant la vitre de la voiture un petit espace apparait près du loquet de porte pour y faire passer un tournevis et appuyer sur le mécanisme d'ouverture de porte mais je n'y arrive pas et je ne veux pas forcer pour ne rien casser en plus. Si quelqu'un a une solution je suis preneur. Merci d'avance

merci pour la réponse

Salut tous le monde, je cherche quelqu'un en région parisienne capable d'élargir des ailes de Corrado VR6 pour faire passer des jantes en 17 avec cales de 13 et 16. Merci d'avance

salut tous le monde, tout est dans le titre, je suis en sans plomb 95 sur mon VR6 de 1992, est ce raisonnable de passer au 98 ? Merci d'avance pour vos conseils

merci pour la reponse je vais essayer

tout à fait, il y a un faux contact. faut jouer avec le bouton pour que les feux s'allument

Salutje suis à la recherche d'un bouton d'allumage des phares pour un corrado phase 2 car le mien est défectueux.Si quelqu'un à ça en stock ça serait cool.Je remercie d'avance le futur vendeur.

t'as plus qu'a le vendre en pièces hahahaha je déconne. par contre au test de compression, 2 soupapes en perte de vitesse et le bruit de mon moteur qui broute on dirait un subaru donc pas cool pour un VR6. conclusion une révision moteur s'impose histoire de lui redonner un coup de jeunesse apres 160 mille kilomètre et qu'il retrouve toute sa gouache. juste pour info, comment sont venus tous ces problèmes ? l'as tu achet comme ça ?

j'avoue t'es le patron hahaha

c'est qui le patron donc en voilà d'autres http://file.opisto.fr/2014_10/Piece-Pare-choc-arriere-VOLKSWAGEN-CORRADO--Essence-e96686e8474aa27bab34f4bc06b84f7acb8f2aef0fdd08a49e2e167ca4ca9794.JPG http://www.thecorrado.com/demonter13.jpg http://i83.servimg.com/u/f83/09/03/64/18/p1010810.jpg

attention vais je réussir à poster ma première foto http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/25/100125121319525359.jpg

c'est une longue barre de fer qui se fixe à l'emplacement du pare choc, une attache de chaque coté puis ensuite on vient poser son pare choc dessus et on fixe son pare choc pour qu'il tienne convenablement. ai je été plus clair. je vais essayer de mettre une foto. et non pas la traverse du support moteur.

c'est une longue barre de fer qui se fixe à l'emplacement du pare choc, une attache de chaque coté puis ensuite on vient poser son pare choc dessus et on fixe son pare choc pour qu'il tienne convenablement. ai je été plus clair. je vais essayer de mettre une foto. et non pas la traverse du support moteur.

effectivement vous me donnez là un bon conseil. chez mecatechnic ils en vendent neuf des renforcés pour 55 euros mais vous m'avez dit mecatechnic faut oublier, j'ai jamais acheté chez eux et vous me donnez pas envie d'y aller. stone, tu dois toucher ta bille si tu fais des réfections moteur. donne moi en mp ton prix pour une révision complète d'un moteur stp thanks