Moteur cale et petarade

[Guigui80VR6]

Le régulateur de ralenti, n influera pas sur la puissance ou sur le démarrage qui est difficile, comme son nom l indique il sert à réguler le ralenti.

[Guigui80VR6]

Tu avais interverti les pompes immergées je crois, le 2.9 n a pas tourné depuis longtemps, changé le filtre à essence qui doit être colmaté.

Ensuite la 2.8 tourne impec apparemment, changes un par un les éléments suivants, tu vas bien finir par trouver : 

capteur pmh

capteur  aac

Boitier d allumage jumostatique

fils de bougies

bougies

meme si tu l as vérifié interverti ton débitmètre ( il peut déconner )

les relais 167 et 109

vérifier l alimentation du calculateur

vérifiez la continuité de tous les fils appartenant aux éléments ci dessus.

si tous ça c est ok, normalement ça doit tourner rond !! Y a pas à chier

[Stone]

il y a 2 minutes, Denis.l a dit :

On m'a parlé du régulateur de ralenti et du volet. 

Il faut démonter quoi et où pour vérifier ses pièces ? Des photos s'est plus facile à localisé 

Ce n'est pas le régulateur de ralenti qui ferait pétarader, ça joue seulement sur la stabilité du ralenti moteur. Ca peut se nettoyer au WD40 au pire. Le volet? Tu parles du papillon? Je ne pense pas non plus. Tu peux seulement vérifier qu'il s'actionne bien. Il est motorisé? 

 

Le papillon est situé là (en rouge), sous le plastique et le régulateur est juste à coté, il est reconnaissable car il est chromé.

 

[Denis.l]

Pour le calage PHM tu as un repere sur le volant moteur et le capteur est dessous le moteur ? 

[Stone]

il y a 1 minute, Denis.l a dit :

Pour le calage PHM tu as un repere sur le volant moteur et le capteur est dessous le moteur ? 

Oui. C'est un capteur à effet hall. Il voit la dent quand elle passe devant le capteur.

Modifié le 20 avril 2020 par Stone

[Denis.l]

il y a 3 minutes, Stone a dit :

Ce n'est pas le régulateur de ralenti qui ferait pétarader, ça joue seulement sur la stabilité du ralenti moteur. Ca peut se nettoyer au WD40 au pire. Le volet? Tu parles du papillon? Je ne pense pas non plus. Tu peux seulement vérifier qu'il s'actionne bien. Il est motorisé? 

 

Le papillon est situé là (en rouge), sous le plastique et le régulateur est juste à coté, il est reconnaissable car il est chromé.

 

Il faut démonter le papillion  

Modifié le 20 avril 2020 par Denis.l

[Stone]

il y a 5 minutes, Denis.l a dit :

Il faut démonter le papillion  

Non, tu retires d'abord le coude d'admission noir et tu actionnes le papillon à la main, avec le levier où il y a le cable d'accélérateur dessus. Tu vois si il y a du jeu ou pas, si ça pivote sans point dur. 

[Guigui80VR6]

La cible se situe sur le vilo à l Intérieur du moteur, le capteur pmh la rencontre et est là pour déterminer le point zéro ( pmh) ( point mort haut) qui signifie piston n' 1 en haut phase explosion .

Il veut dire également que le moteur à fait un tour.

Et il détermine à l aide du capteur d arbre à cames l ordres d allumage des cylindres qui est 153624 .

D ou la pièce maîtresse qu est le pmh !!!

PS, c est pareil au passage, on interverti des pièces etc... Faut vérifier la continuité des fils. Si le pmh il est bon et que y a un fil de couper quelque part, on peut chercher longtemps

 

[Denis.l]

OK merci de votre aide. 

Demain je travaille juste journée. Cause confinement, très peu de job. Les entreprises travaillent au ralenti.Et les autres jours je sais pas vivement la reprise. 

Si mercredi pas de job je fais les vérification que vous m'avez dit de faire. 

 

[Denis.l]

Aujourd'hui, j'ai mis une nouveau détecteur PHM qui est dessous le moteur, changement des injecteurs, démontage du catalyseur. 

Et deviné, toujours le même problème.

C'est la troisième fois de ma petite vie que je vais chez un garagiste. Si non je me suis toujours débrouiller. 

Contrôle avec la "valise" 

Il ma dit qu'il faudrait contrôler le calage de la distribution. (il a déjà eu le problème sur une vr6, décalage distribution ) On dirait qu'elle tourne sur 5 Cylindre ms au lieu de 6.

Qu'elles sont les repères avec ou sans pige ? 

Peut-on vérifier sans tout démonter les carter ? 

Des photos je suis preneur. 

Merci 

Modifié le 24 avril 2020 par Denis.l

[Denis.l]

Quand j'ai démonté le catalyseur j'ai vue ca ! 

Pas beau du tout à l'intérieur du cata gauche 

[Denis.l]

Nettoyage du régulateur du ralenti, grâce rouillé 

[Stone]

il y a 29 minutes, Denis.l a dit :

Nettoyage du régulateur du ralenti, grâce rouillé 

Ce n'est pas un régulateur de ralenti ça. Mais c'est quoi? Il y a du liquide qui passe à l'intérieur, on dirait une pompe à eau. Il y a une webasto? Par contre, le liquide marron, pas top. On dirait que le joint de culasse est fatigué.

 

il y a 48 minutes, Denis.l a dit :

 

Il ma dit qu'il faudrait contrôler le calage de la distribution. (il a déjà eu le problème sur une vr6, décalage distribution ) On dirait qu'elle tourne sur 5 Cylindre ms au lieu de 6.

 

Non, la distribution ne se décale pas comme ça, au point de faire tourner sur 5 cylindres, à moins que tes patins et tendeurs soient à la corde. 

Vu ce qui sort du diag, ta sonde lambda est hs ou le faisceau est naze. 

 

Rappelle-moi, c'est un obd1 ou 2 ton moteur? Si c'est un obd2, il n'y a pas de régulateur.

Modifié le 24 avril 2020 par Stone

[Denis.l]

il y a 8 minutes, Stone a dit :

Ce n'est pas un régulateur de ralenti ça. Mais c'est quoi? Il y a du liquide qui passe à l'intérieur, on dirait une pompe à eau. Il y a une webasto? Par contre, le liquide marron, pas top. On dirait que le joint de culasse est fatigué.

 

Non, la distribution ne se décale pas comme ça, au point de faire tourner sur 5 cylindres, à moins que tes patins et tendeurs soient à la corde. 

Vu ce qui sort du diag, ta sonde lambda est hs ou le faisceau est naze. 

 

Rappelle-moi, c'est un obd1 ou 2 ton moteur? Si c'est un obd2, il n'y a pas de régulateur.

Je pense un obd2. 

Moteur ABV 190cv. 

Tu le sais comment obd 1 ou obd2 ? 

[Stone]

obd1: bobine d'allumage rotorique, couvre culasse en alu

obd2; couvre culasse en plastique noir, bobine d'allumage statique

[Denis.l]

il y a 12 minutes, Stone a dit :

Ce n'est pas un régulateur de ralenti ça. Mais c'est quoi? Il y a du liquide qui passe à l'intérieur, on dirait une pompe à eau. Il y a une webasto? Par contre, le liquide marron, pas top. On dirait que le joint de culasse est fatigué.

C'est un actuateur de ralenti. Ici sur le moteur 

[Denis.l]

J'ai un couvre culasse en plastique. 

 

Et j'ai un fusible de 30 ampere qui était hs. 

Comment contrôler le faiseau ? 

Quand je mets le contact moteur la sonde doit être alimentée en 12v pour la sonde lambda ? 

[Stone]

Sur cette photo, oui. Mais sur la tienne, ce n'en est pas un. Il y a du liquide qui passe dedans visiblement, on dirait une pompe additionnelle ou pour un webasto. Il vient de quelle voiture ce moteur?

[Denis.l]

Mon couvre culasse 

[Stone]

il y a 2 minutes, Denis.l a dit :

J'ai un couvre culasse en plastique. 

 

Et j'ai un fusible de 30 ampere qui était hs. 

Comment contrôler le faiseau ? 

Quand je mets le contact moteur la sonde doit être alimentée en 12v pour la sonde lambda ? 

Oui. Mais peut-etre que la sonde est réellement morte, même si elle est alimentée. Je n'ai pas regardé mais il m'a semblé que ton faisceau avait été bricolé. Il y a continuité? Car au diag, il parle d'un court circuit.

 

Oui, c'est bien un obd2 ton moteur.

Modifié le 24 avril 2020 par Stone

[Denis.l]

il y a 2 minutes, Stone a dit :

Sur cette photo, oui. Mais sur la tienne, ce n'en est pas un. Il y a du liquide qui passe dedans visiblement, on dirait une pompe additionnelle ou pour un webasto. Il vient de quelle voiture ce moteur?

Je ne sais pas, mets j'ai une autre golf vr6 174cv et elle a la même pièce. 

Le moteur a été changé. 

La référence du moteur 

[Denis.l]

il y a 2 minutes, Stone a dit :

Oui. Mais peut-etre que la sonde est réellement morte, même si elle est alimentée. Je n'ai pas regardé mais il m'a semblé que ton faisceau avait été bricolé. Il y a continuité? Car au diag, il parle d'un court circuit.

 

Oui, c'est bien un obd2 ton moteur.

Sur l'alimentation de la sonde lambda, il y a un relais, fusible ? 

Tu as le schéma électrique stp ? 

[Stone]

à l’instant, Denis.l a dit :

Sur l'alimentation de la sonde lambda, il y a un relais, fusible ? 

Tu as le schéma électrique stp ? 

Non, il n'y a aucun des 2. Je n'ai pas le schéma électrique, sorry. L'électricité, ce n'est pas mon fort.

[Denis.l]

il y a 31 minutes, Stone a dit :

 

Demain je ferai une comparaison avec l'autre golf vr6 pour l'alimentation de la sonde lambda.

[Guigui80VR6]

Le numéro du moteur est le 18571 est c est un OBD2, bizard, les obd1 s arrête normalement à 140 000 quelque chose !!!!

Les couvres culasse se changent. C est un boîtier jumostatique rectangulaire ou un allumeur rotatif rond ?????