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Stone

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Tout ce qui a été posté par Stone

  1. Pas touche a l'échappement, ça doit rester d'origine pour bien mettre en valeur le broap.
  2. MDR le carnet... Plus personne ne demande ça pour une voiture de 30 ans!
  3. 100° sur place pour un obd1 c'est tout à fait normal.
  4. Ah oui c'est sur l'obd2 qu'il y a un capteur AAC séparé. golfequinox a raison, il faut faire le diag moteur tournant.
  5. Capteur PMH je ne pense pas, la voiture ne démarrerait pas si il était HS. Capteur AAC là oui, ça me semble plausible.
  6. Non non, faut juste ré-ouvrir le couvre culasse et le carter latéral de distribution. Ca se fait en moins d'1h.
  7. C'est peut-etre possible qu'il y ait une dent de retard. L'erreur est humaine, on peut mettre du retard et de l'avance, le comportement change: avec du retard, la voiture est + nerveuse à haut régime et avec de l'avance, elle sera nerveuse à bas régime mais paresseuse à haut régime.
  8. Ca ressemble à du retard à l'allumage. Si après tous les diags, rien ne ressort, il faudra jeter un coup d'oeil au calage de la distribution.
  9. J'aurais plutot penché pour un souci de sonde. Il aurait fallu passer la voiture au diag. Si il y avait un souci d'allumage, les ratés seraient aussi au ralenti et en conduite pépère. Ca ressemble à quoi? Quand tu réaccélères, ca "accroche"? Comme si elle ne partait pas tout de suite?
  10. On en a discuté au tel récemment de ces "spécialistes" dans leurs domaines
  11. De mémoire, l'ordre n'a pas d'importance. Regarde si tu n'as pas de la rouille dans le puits de suspension mais de l'intérieur et mets un peu de graisse, ça fera pas de mal.
  12. L'époque où il y avait + de Corrado que de Golf!
  13. Pièces moteur chez VW, il n'y a plus grand chose de dispo. Certains sites allemands et anglais vendent du Viktor Reinz pour les joints. Oscaro aussi il me semble. Pour le reste, c'est un peu la loterie: il faut prendre la marque du fournisseur de vw: Sachs, Bosch, INA... Pour ton moteur: haut moteur + distribution c'est pas mal comme programme. Si vraiment le bas moteur est bon...
  14. C'était une autre époque!
  15. De mémoire, c'était dispo que sur les derniers modèles, ceux de 95. Ou alors sur le 2L 8s.
  16. Les panneaux de porte ne sont pas les memes non plus: Phase 1 Phase 2
  17. Stone

    Présentation MonteiroVR6

    Il a l'air propre oui mais avec toutes les magouilles possibles qu'on voit aujourd'hui, ce ne sont plus vraiment des critères sur lesquels on peut encore s'appuyer de manière crédible pour prouver un kilométrage. Mon dernier Corrado avait 233000 kms lors de sa revente et l'intérieur était nickel, pas une trace d'usure, pas de boudin ou d'assise affaissée... Ce sont encore des intérieurs qui résistent très bien dans le temps. Sauf le ciel de toit, c'est une maladie.
  18. Stone

    Présentation

    Je suis d'accord avec Boris: il vaudrait mieux respecter la chronologie et l'équipement de la voiture. Ne serait-ce que pour lui donner + de valeur. Après, libre à toi de faire ce que tu veux avec et de lui donner le look de ton choix, c'est ta voiture. Mais pour rester dans l'esprit, il vaut mieux lui poser des jantes qui ont équipé les obd2, ainsi que les phares. Pour le pommeau, rien de grave: Au pire, tu la laisse à un sellier qui va retirer les coutures rouge et en mettre des noires. Ou essayer la teinture mais je ne suis pas fan. C'est pour toi, histoire qu'elle ait le maximum de valeur lors d'une éventuelle revente ou même aux yeux d'un expert si jamais il devait arriver malheur. Et pour le VR6 en général aussi: trop de modèles ont été tunés/amochés/ruinés/mixé avec des pièces de Golf 3 GL....
  19. Cherche sur Google, ça doit bien se trouver.
  20. Ca côte encore cette bestiole! Pour un modèle propre et pas trop kilométré, faut viser à partir de 8500€.
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