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Stone

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Tout ce qui a été posté par Stone

  1. Il faut que les 2 encoches des 2 AAC soient bien parallèles au plan latéral de la culasse. Pour le bas moteur, tu as un repère denté en soulevant le bouchon noir sur la boite près du récepteur d'embrayage, sous la pipe d'eau. Et tu dois voir ça: La, le bas moteur est au PMH. Sinon à l'ancienne, tu mets le bas moteur au PMH: tu enlèves la bougie du cylindre 1 (celui en haut à gauche en étant face au moteur), et dans le puits de bougie, tu y places un tournevis (et rien d'autre!) assez long et tu tournes le bas moteur jusqu'à ce que le piston soit le plus haut possible. Là, ce sera bon. Puis tu cales les AAC.
  2. Bon courage pour ta recherche. Je ne veux pas etre rabat-joie mais c'est introuvable une plage arrière beige! Il faut regarder sur ebay à l'étranger.
  3. Pour moi c'est bon, ça ne se joue pas non plus à 2mm près. Si après plusieurs tours de roue, rien ne touche ou pas de point dur, c'est ok. A voir ensuite le calage par rapport au bas moteur. Il est où le repère denté sur la boite? Il est calé?
  4. Je reste pessimiste. Ou alors il faudra une sacrée dose de patience et guetter les occasions H24.
  5. Salut. Je te conseille fortement de revoir ton budget à la hausse car tu ne vas avoir que des bouzes ou des mauvaises surprises à 3/4000€. Si tu n'es pas mécano, il va falloir aligner les ronds! Mais on n'est à l'abri de rien avec ces voitures qui ont 25 ans maintenant: l'achat peut couter 5000€ mais on peut avoir quasiment la meme somme pour la remise en état, ça monte vite. Surtout que les prix des pièces a tendance à s'envoler plutôt que de baisser. Et quand on pense que VW arrête petit à petit de vendre les pièces de ces modèles....
  6. Pourquoi? Tu dois lui mettre une robe de soirée avant?
  7. Tu es bien dans la section "présentation des nouveaux membres" non? Donc, lance-toi, fais une petite présentation de toi-même, de ton vr6....
  8. Et une présentation? C'est quoi tous ces nouveaux qui arrivent comme ça?
  9. Une présentation serait la bienvenue, c'est la moindre des choses.
  10. Si tu l'as déjà fait sur d'autres modèles,il n'y pas grand chose de différent.Juste le calage de distribution un peu + chiant.
  11. Mes 10 VR6 que j'ai vendues, aucun des acheteurs ne m'a demandé de carnet. Juste les frais et factures. Je préfère un modèle kilométré sans carnet mais avec factures qu'un modèle moins kilométré, avec un carnet falsifiable facilement mais sans factures.
  12. Pas touche a l'échappement, ça doit rester d'origine pour bien mettre en valeur le broap.
  13. MDR le carnet... Plus personne ne demande ça pour une voiture de 30 ans!
  14. Ah oui c'est sur l'obd2 qu'il y a un capteur AAC séparé. golfequinox a raison, il faut faire le diag moteur tournant.
  15. Capteur PMH je ne pense pas, la voiture ne démarrerait pas si il était HS. Capteur AAC là oui, ça me semble plausible.
  16. Non non, faut juste ré-ouvrir le couvre culasse et le carter latéral de distribution. Ca se fait en moins d'1h.
  17. C'est peut-etre possible qu'il y ait une dent de retard. L'erreur est humaine, on peut mettre du retard et de l'avance, le comportement change: avec du retard, la voiture est + nerveuse à haut régime et avec de l'avance, elle sera nerveuse à bas régime mais paresseuse à haut régime.
  18. Ca ressemble à du retard à l'allumage. Si après tous les diags, rien ne ressort, il faudra jeter un coup d'oeil au calage de la distribution.
  19. J'aurais plutot penché pour un souci de sonde. Il aurait fallu passer la voiture au diag. Si il y avait un souci d'allumage, les ratés seraient aussi au ralenti et en conduite pépère. Ca ressemble à quoi? Quand tu réaccélères, ca "accroche"? Comme si elle ne partait pas tout de suite?
  20. On en a discuté au tel récemment de ces "spécialistes" dans leurs domaines
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