Stone

Je sais pas, je n'accroche pas trop avec cette demoiselle...

C'est un 4motion il me semble. Tu as pensé à vérifier la transmission? Dans quel état sont les flectors et palier d'arbre?

Vu que la culasse a été été rectifiée et que le joint a été changé, il reste 3 possibilités pour que de l'eau se mélange à l'huile: -Soit le bloc est percé par une vis de boite si ça a été déjà démonté. Les mecs, souvent, se trompent de vis et mettent la + longue là où il ne faut pas. -Soit le radiateur d'huile est HS -Soit le bloc est fêlé entre les conduits d'huile et d'eau.

Du 91. Peut-etre que ton bloc est fêlé. Si ce n'est pas le joint de culasse, c'est que soit la culasse est poreuse, soit il y a un trou dans le bloc. Lors du changement du joint, la culasse a été éprouvée/rectifiée?

Salut. Impressionnant!.... Bon courage en tous cas.

Voila c'est ça. Et aussi du fait que cette baie moteur soit un peu petite.

Effectivement, c'est une belle galère, ce n'est pas accessible du tout. D'ailleurs le van ne rentrerait même pas dans mon garage au final.

Sinon je vais peut-etre reprendre mon activité sur les VR6

Pas sur. Un 2.9 fonctionne sur un 2.8 mais l'inverse, j'ai un doute. Je pense que l'eprom serait à changer.

Il y a encore le gaz?

Ca fait + propre déjà.

Exactement.

C'est quoi ce couvre-culasse noir?

Les boulets!! Ca se trouve, c'est cette pièce qui empêchait le bon fonctionnement du capteur pmh. Je ne me rappelle plus des valeurs mais tu ne dois pas pouvoir les bouger facilement. Actionne les arbres de manière à vérifier les soupapes une par une.

Bon courage. Sur Syncro, c'est super chiant. Si tu ne sors pas tout l'ensemble moteur/boite, il faut suspendre le moteur et sortir la boite par le dessous.

Il n'y aurait pas un corps étranger qui se baladerait dans la cloche de boite? Je ne vois rien d'autre qui pourrait frotter ainsi dans ce secteur. Il faudrait déposer la boite.

Buze qui fait de la mécanique?!

Si tu dois changer le moteur, il me semble que Boris a un en stock, avec son calculateur.

Il ne démarre plus?

Comment ça cassé?

Oui tu peux. Je crois qu'on commence à isoler ta panne petit à petit.

C'est un problème de faisceau moteur alors. Ta fiche ronde n'est pas cassée quelque part? Car avec les années, ça devient cassant et il suffit qu'il manque un bout pour que ça ne se clipse plus assez pour faire correctement contact. Ou alors une broche oxydée dans cette fiche. A vérifier aussi les points de masse.

Ca se trouve à l'avant gauche, au niveau du passage de roue, juste au-dessus du pare-boue.

Tu as vérifié le boitier de commande du ventilo?

Tu as essayé à l'ancienne, au frein de pied pour voir si ça coule?