Darmi

Nettoyé le mien ( a gauche) vu de pres il se fissure

bon trouvé un d'occase 40€ livré (des Pays-Bas) sinon c'etait 60€ sur Ebay

Yes pas de pate pour le boitier en plastique j'ai vu que ca le petait en revanche pour le tube, j'vais p'etre en mettre legerement apres le joint coté exterieur j'ai pas trop confiance a cet emboîtement sans serrage

Allez on remplace 10€ le coude et autant pour la livraison

Bah piece calorstat neuve et le joint neuf donc assez épais j'ai forcé sans plus, pour qu'il s'ecrase bien et que le tube soit a fond rentré de l'autre coté...

Allé pointeau percage legé a la meche titane de 3 et tourne a gauche et elle est venue cette Sa$^pùù

Je parcours les forums mais parmis vous Personne pour me confirmer qu'un proprio de VR6 a remplacer son vase par telle ref precise ?

En attendant je refais les fils, protection ruban tissus thermique je nettoie les masses etc...

Bon je continue l'entretien vu qu'on est coincé at Home J'ai donc remplacer ma pompe a eau le vase d'expension (ref d'origine 021121407 introuvable ou à 70-100€ sur Ebay) j'ai donc pris ce qui semble le plus proche (1h0121407 ) voir J'ai roulé un peu depuis (c'etait courant fevrier) et mon niveau de LDR baissait doucement, je pensais que c'etait lié a la vidange complete que je venais de faire (pas loin de 9L en tout) puis j'ai vu que la suintait a l’emboîtement du tube devant le bloc dans le boitier du calorstat j'ai donc tout deposé, Calorstat et boitier (3pieces neuves et joints neufs) mais je me demande si le suintement est ce serait du à la pompe a eau neuve qui est plus forte ou est ce du au vase pas adapté ou rien de tout ca J'ai pas envie de me faire chier a remplacer et réparer si c'est pour que ca répète d'un autre coté du circuit de LDR ensuite... Travaux en cours : Bon j'allais tout remonté et deviner quoi vis petée au remontage j'attends des neuves... la p'tite M6x25 Allen

Rooh Stone ici ok merci

OK

oui j'ai fait FIFO LIFO sur le port un truc comme ca ca marchait il ya quelques temps je demande si l'allim de mon boitier ABS est pas foutue

Hello j'ai une question si quelqu'un suit mon topic j'ai démonté le boitier Calorstat mais le principe c'est pas qu'il soit fermé a froid et s'ouvre progressivement a 80° passé Là a froid c'est ouvert, ou alors faut que je pose le circuit sur papier pour piger ?

Du coup, calorstat , joints achetés Et devinez quoi le boitier de calorstat tient par 3 vis 6pans : (2x M6 85mm) et une M6 de 25mm bah j'ai réussie a foiré une des grandes ! elle sort pas, bien emmerdé pour l'avoir.... j'vais commander un tourne a gauche