Darmi

Selon un forum US Je crois bien que ma direction est dessinée comme 'gaufrée' et pas lisse Donc j'dois avoir une ZF

Et en bricolant je m'apercois que un de mes soufflet de direction est abimé je vois que l'on a soit du ZF soit TRW ? Comment identifier ce que j'ai sur ma Corrado de 1993 ? et pour la pince pour ces cerflex une idée de celle qui faut ? J'ai de quoi arracher la rotule deja

Avant Apres Reste a terminer poncage en detail et peinture !

Hello All Comment va perso je continue mon entretien Etriers arrières en ce moment Mes etriers etaient peints rouge tunning j'ai tout poncé, et peinture haute temperature grise

Hello Faire un DIAG pour lire les éventuelles erreurs remontées coté gestion moteur. Là c'est p'etre une sonde qui deconne, il faut essayer de l'identifier via un DIAG

Garage Volkswagen en 2003 encore merci ! ca a été rentré de force ! j'ai encore mal aux mains des tentatives pour le sortir ! j'ai pulvérisé un peu de WD40 j'ai secoué un peu du coup a froid elle ratatouille, elle cale, ca pue le WD40 pis a chaud ralenti nickel ! mais j'voudrais bien le nettoyer

Voici comment il a été monté remplacé chez VW en 2003, ils m'ont gardé le silencieux et remis en place de force dans la pipe d'admission il veut plus sortir !

Bon j'ai tout remonté J'ai rouler un peu, pas de baisse du niveau de LDR Cool En revanche j'ai le ralenti qui oscille parfois, ca va comme pour caler aux feux j'esssaie de demonter le regulateur de ralenti vache il est rentré de force dans un joint dans la pipe d'admission IMPOSSIBLE de le sortir !

Nettoyé le mien ( a gauche) vu de pres il se fissure

bon trouvé un d'occase 40€ livré (des Pays-Bas) sinon c'etait 60€ sur Ebay

Yes pas de pate pour le boitier en plastique j'ai vu que ca le petait en revanche pour le tube, j'vais p'etre en mettre legerement apres le joint coté exterieur j'ai pas trop confiance a cet emboîtement sans serrage

Allez on remplace 10€ le coude et autant pour la livraison

Bah piece calorstat neuve et le joint neuf donc assez épais j'ai forcé sans plus, pour qu'il s'ecrase bien et que le tube soit a fond rentré de l'autre coté...