Darmi

Bon 4 ans plus tard pile... le boitier suinte doucement coté culasse j'ai tout deposé... le boitier est venu facilement, les vis etaient p'etre pas assez serrées... du coup je remplace tous les joints... et la ca fait deux fois que je remonte, boitier calorstat neuf, les deux pipes datent de 2020 et semblent ok Je seche tout, et ca fuit au remplissage de sous le calorstat ! je pige pas, j'ai tout re deposé, j'ai serré bien ! et pareil ca fuit goutte a goutte au remplissage, donc meme pas sous pression ! je commandes les deux pipes qui vont sur le boitier -_-

[img]http://ldarm.free.fr/Photos/Corrado/2024/PXL_20240316_142325818.jpg[/img]

Hello, Depuis hier jai le voyant rouge (huile) qui clignotte apres demarrage... Niveau huile ok Donc ca peut etre - soit la pompe/crepine et manque de pression ? - soit capteur ? Question ou est ou ou sont ils ? EDIT ok deux sondes sur la cloche du filtre a huile PS: j'ai un manomètre sous le cendrier, j'ai bien 8bars a froid (au demarrage) et apres quelques coups d'accélérateur ca défend entre 6 et 7 bars Ca me parait un peu beaucoup... l'aiguille doit avoir bougée, mal tarée, mais la pression d'huile est là.. Conseils, remplacement de la pompe ? chiant a faire? j'ai cru que c'etait le petit axe (la tige) qui sert pour la transmission qui etait pétée...

Hello Quelqu'un a deja eu des souci avec les molettes d'aeration ? je m'apercois que je ne peux plus monter la molette au dernier cran vers la droite (pour les aerations les plus hautes) Je demonte je regarde, mais le ou les cables vont dans le bloc clim / aeration y'a rien qui gene et je veux pas forcer...

Suppression de la bride interne, voire decoupage Regarde sur le forum, il y a pas mal de vieux topic là dessus

presque

Elle est pas declenchée par une des sondes du calorstat ? sonde jaune je crois ? la meme qui sert a l'affichage au compteur

J'en ai profité pour remplacer les sangles de maintien du réservoir !

Hello Derniers travaux sur ma Corrado refection de l'arriere, traitement rouille, passage de roue etc... Content du boulot de ce carrossier pas facile d'en trouver un pour une ancienne... Beaucoup m'ont répondu, oui repassez dans 15 jours, puis plus tard, encore plus tard en fait j'ai compris, ils veulent pas d'une voiture pas récente et se retrouver avec des surprises et des travaux qui s'ajoutent. ils préfèrent rester dans leur quotidien, a remplacer des ailes et pare chocs... Cet hiver je fait traiter la rouille du hayon et les bosses devant, capot, calandre etc...

Hello il y a un Topic dedié E85

Hello tout le monde Je suis deg depuis le temps que je parle de remplacer les amortisseurs. Je fais un devis: - 4 Bilstein B8 et Eibach + coupelles , geometrie etc... 1700€ montés on me parle de livraison des pieces fin mai !! J'ai toujours mes Koni, y'a pas un specialiste sinon pour une refection d'amortisseur en Ile de France ?

Selon un forum US Je crois bien que ma direction est dessinée comme 'gaufrée' et pas lisse Donc j'dois avoir une ZF

Et en bricolant je m'apercois que un de mes soufflet de direction est abimé je vois que l'on a soit du ZF soit TRW ? Comment identifier ce que j'ai sur ma Corrado de 1993 ? et pour la pince pour ces cerflex une idée de celle qui faut ? J'ai de quoi arracher la rotule deja

Avant http://ldarm.free.fr/Photos/Corrado/2021-2022/IMG_20211018_165927.jpg Après http://ldarm.free.fr/Photos/Corrado/2021-2022/IMG_20211018_181348.jpg Reste a terminer poncage en detail et peinture metallique et vernis haute temperature ! Et neufs à l’arrière http://ldarm.free.fr/Photos/Corrado/2021-2022/IMG_20211017_154440.jpg

Hello All Comment va perso je continue mon entretien

Hello Faire un DIAG pour lire les éventuelles erreurs remontées coté gestion moteur. Là c'est p'etre une sonde qui deconne, il faut essayer de l'identifier via un DIAG

Garage Volkswagen en 2003 encore merci ! ca a été rentré de force ! j'ai encore mal aux mains des tentatives pour le sortir ! j'ai pulvérisé un peu de WD40 j'ai secoué un peu du coup a froid elle ratatouille, elle cale, ca pue le WD40 pis a chaud ralenti nickel ! mais j'voudrais bien le nettoyer

Voici comment il a été monté remplacé chez VW en 2003, ils m'ont gardé le silencieux et remis en place de force dans la pipe d'admission il veut plus sortir !

Bon j'ai tout remonté J'ai rouler un peu, pas de baisse du niveau de LDR Cool En revanche j'ai le ralenti qui oscille parfois, ca va comme pour caler aux feux j'esssaie de demonter le regulateur de ralenti vache il est rentré de force dans un joint dans la pipe d'admission IMPOSSIBLE de le sortir !

Nettoyé le mien ( a gauche) vu de pres il se fissure

bon trouvé un d'occase 40€ livré (des Pays-Bas) sinon c'etait 60€ sur Ebay

Yes pas de pate pour le boitier en plastique j'ai vu que ca le petait en revanche pour le tube, j'vais p'etre en mettre legerement apres le joint coté exterieur j'ai pas trop confiance a cet emboîtement sans serrage

Allez on remplace 10€ le coude et autant pour la livraison

Bah piece calorstat neuve et le joint neuf donc assez épais j'ai forcé sans plus, pour qu'il s'ecrase bien et que le tube soit a fond rentré de l'autre coté...