Darmi

Hello il y a un Topic dedié E85

Hello tout le monde Je suis deg depuis le temps que je parle de remplacer les amortisseurs. Je fais un devis: - 4 Bilstein B8 et Eibach + coupelles , geometrie etc... 1700€ montés on me parle de livraison des pieces fin mai !! J'ai toujours mes Koni, y'a pas un specialiste sinon pour une refection d'amortisseur en Ile de France ?

Selon un forum US Je crois bien que ma direction est dessinée comme 'gaufrée' et pas lisse Donc j'dois avoir une ZF

Et en bricolant je m'apercois que un de mes soufflet de direction est abimé je vois que l'on a soit du ZF soit TRW ? Comment identifier ce que j'ai sur ma Corrado de 1993 ? et pour la pince pour ces cerflex une idée de celle qui faut ? J'ai de quoi arracher la rotule deja

Avant Apres Reste a terminer poncage en detail et peinture !

Hello All Comment va perso je continue mon entretien Etriers arrières en ce moment Mes etriers etaient peints rouge tunning j'ai tout poncé, et peinture haute temperature grise

Hello Faire un DIAG pour lire les éventuelles erreurs remontées coté gestion moteur. Là c'est p'etre une sonde qui deconne, il faut essayer de l'identifier via un DIAG

Garage Volkswagen en 2003 encore merci ! ca a été rentré de force ! j'ai encore mal aux mains des tentatives pour le sortir ! j'ai pulvérisé un peu de WD40 j'ai secoué un peu du coup a froid elle ratatouille, elle cale, ca pue le WD40 pis a chaud ralenti nickel ! mais j'voudrais bien le nettoyer

Voici comment il a été monté remplacé chez VW en 2003, ils m'ont gardé le silencieux et remis en place de force dans la pipe d'admission il veut plus sortir !

Bon j'ai tout remonté J'ai rouler un peu, pas de baisse du niveau de LDR Cool En revanche j'ai le ralenti qui oscille parfois, ca va comme pour caler aux feux j'esssaie de demonter le regulateur de ralenti vache il est rentré de force dans un joint dans la pipe d'admission IMPOSSIBLE de le sortir !

Nettoyé le mien ( a gauche) vu de pres il se fissure

bon trouvé un d'occase 40€ livré (des Pays-Bas) sinon c'etait 60€ sur Ebay

Yes pas de pate pour le boitier en plastique j'ai vu que ca le petait en revanche pour le tube, j'vais p'etre en mettre legerement apres le joint coté exterieur j'ai pas trop confiance a cet emboîtement sans serrage

Allez on remplace 10€ le coude et autant pour la livraison

Bah piece calorstat neuve et le joint neuf donc assez épais j'ai forcé sans plus, pour qu'il s'ecrase bien et que le tube soit a fond rentré de l'autre coté...

Allé pointeau percage legé a la meche titane de 3 et tourne a gauche et elle est venue cette Sa$^pùù

Je parcours les forums mais parmis vous Personne pour me confirmer qu'un proprio de VR6 a remplacer son vase par telle ref precise ?

En attendant je refais les fils, protection ruban tissus thermique je nettoie les masses etc...

Bon je continue l'entretien vu qu'on est coincé at Home J'ai donc remplacer ma pompe a eau le vase d'expension (ref d'origine 021121407 introuvable ou à 70-100€ sur Ebay) j'ai donc pris ce qui semble le plus proche (1h0121407 ) voir J'ai roulé un peu depuis (c'etait courant fevrier) et mon niveau de LDR baissait doucement, je pensais que c'etait lié a la vidange complete que je venais de faire (pas loin de 9L en tout) puis j'ai vu que la suintait a l’emboîtement du tube devant le bloc dans le boitier du calorstat j'ai donc tout deposé, Calorstat et boitier (3pieces neuves et joints neufs) mais je me demande si le suintement est ce serait du à la pompe a eau neuve qui est plus forte ou est ce du au vase pas adapté ou rien de tout ca J'ai pas envie de me faire chier a remplacer et réparer si c'est pour que ca répète d'un autre coté du circuit de LDR ensuite... Travaux en cours : Bon j'allais tout remonté et deviner quoi vis petée au remontage j'attends des neuves... la p'tite M6x25 Allen

Rooh Stone ici ok merci

OK

oui j'ai fait FIFO LIFO sur le port un truc comme ca ca marchait il ya quelques temps je demande si l'allim de mon boitier ABS est pas foutue

Hello j'ai une question si quelqu'un suit mon topic j'ai démonté le boitier Calorstat mais le principe c'est pas qu'il soit fermé a froid et s'ouvre progressivement a 80° passé Là a froid c'est ouvert, ou alors faut que je pose le circuit sur papier pour piger ?

Du coup, calorstat , joints achetés Et devinez quoi le boitier de calorstat tient par 3 vis 6pans : (2x M6 85mm) et une M6 de 25mm bah j'ai réussie a foiré une des grandes ! elle sort pas, bien emmerdé pour l'avoir.... j'vais commander un tourne a gauche