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volks-man

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Tout ce qui a été posté par volks-man

  1. volks-man

    Présentation MonteiroVR6

    Le kilométrage on en parle même plus sur les VR6, trop trafiqués... Les ailes avants commencent par rouiller du côté intérieur. Les compressions te donneront une idée de l'étanchéité interne du moteur donc sa santé en général
  2. volks-man

    Petit nouveau

    En 5 portes ça peut se trouver mais hormis la mécanique faudras surveiller la rouille.
  3. volks-man

    Petit nouveau

    Bienvenu. T as quoi comme budget?
  4. Suite à la demande de MR BUZE qui va me repasser membre vip au lieu de rose ( ), je crée ce topic pour ceux qui aimeraient consommer des substances vertes en toute légalité Je ne vais pas faire la biographie de ce carburant, google est votre ami :37: Par contre je vais essayer de vous apporter mon expérience dans ce domaine vu que ca fait 2 véhicules que j'ai modifié pour rouler à l'éthanol. Faisons un point sur les inconvénients/avantages: *AVANTAGES: -Bien sûr le prix du carburant 0.80€ (en moyenne)au lieu de 1.50€ pour le sp98(petit comparatif en bas de mon post). -Aucune perte de perfs voire même un petit plus car la richesse augmente un peu et l octane de l éthanol correspond a 100 donc supérieur à du 98. -Augmentation de conso très très minime. Exemple sur un TT 1.8T sur un trajet autoroute a 130: 8,3 l/100KM sans le kit et 8,8 avec. -Installation rapide et facile, voir peu cher si vous le faites faire. *INCONVÉNIENTS: -Le démarrage à froid: C'est gênant si la voiture dors dehors lorsqu'il fait de grands froids, mais il s'agit de tirer 2 fois voir 3 le démarreur au lieu d'une et ensuite tout se passe normalement. -Les rumeurs sur le fait que ca boufferait les joints, je disais donc dans un autre sujet:"aucune confirmation sur le sujet nulle part et en plus les mexicains ca fait plus de 40 ans qu ils roulent a l éthanol, tu crois que c est le genre a équiper des culasses spécifiques a ce carburant ou autre système??? Moi je ne crois pas..." et je disais donc pour info que cela fait plus de 30000km que je roule avec l'éthanol sur un véhicule qui a 195000km donc on pourrait penser que si c était nocif, à ce kilométrage j'aurai eu des soucis et RAS. -On ne trouve pas de ce carburant dans toutes les pompes. COMPARATIF CARBURANTS: Exemple d un 2.8 avec 10,5 l de conso moyenne : cout de 8,40€ a l éthanol a 0,8€ le litre, 15,75€ avec sp98 a 1,50€. Ce qui correspond a un 4 cylindre essence qui consommerait du 5,6 litres au 100 ou a un mazout du 6,4 litres au 100(1,30€ le litre)....... MONTAGE: Bon je ne peux pas faire de tuto vu que mon kit est déjà monté Je dirais déjà que sur la plupart des 4 cylindres il n y a presque rien à faire. Malheureusement sur les vr6, il y a un peu plus de boulot mais rien d insurmontable pour les novices. Il faut déjà prendre un kit avec des connectiques EV1 BOSCH. Il faut donc : -Retirer la boite à air et son coude. -Retirer les fils de bougies, caches plastique etc -Retirer les durites sur le papillon et retirer la pipe d'admission. Le but de tout ca est d'arriver à la rampe d'injection, où la vous devrez brancher les connectiques entre les injecteurs et les prises d'origine. -On remonte tout. -On oublie pas de brancher la masse du kit et le fil qui sert au demarage à froid. -On broaap 2 fois plus que les autres pour le même prix Liens/conseils: Moi je l ai acheté ici: http://www.fuelcat.d...catmanager.html mais il existe bien mieux peut etre depuis le temps voir moins cher... Le principal étant de prendre un kit qui gère le démarrage à froid, que l'on peut basculer du sp à l'éthanol quand on le veut via un bouton ou mieux, un kit qui gère tout cela automatiquement(exemple: http://www.nrjcar.com/v2/kit-ehtanol-e85/kit-ethanol-e85 ). Le mien est moulé dans la résine (dans son boitier), ca évite aussi des usures prématurées du kit dû à de l'oxydation ou autre. 400€ le kit avec démarrage a froid, sur 65 litres je fais 45€ d économies par plein... Vite rentabiliser le kit, en même pas 9 pleins. Carte de France des pompes e85: http://ethanol-e85.fr/ Rappel: il faut un moteur à injection pour monter un kit, sinon c est votre mélange...Les injections mono point c est possible mais je ne connais pas la démarche (si un kit est fait sur mesure ou si il faut passer a plusieurs injecteurs) Bon voilà je ne vois pas trop quoi dire de plus, peut etre aurez vous des questions, si je peux j'y répondrais
  5. En tous cas la avec la conjoncture on entend plus les super fans mazouteux quecesttropde labombequiniquedesveyron, et comme ça se présente on entendra bientôt plus les antie85quecafaitboboauxtutures.
  6. volks-man

    Un nouveau à Lyon

    Bienvenue. Bien joué pour la one j en suis un grand fan. Ça vaut un bon billet maintenant.
  7. Merci de ton retour car beaucoup sur internet cherche solution a leur problème et une fois résolu ne donnent plus signe de vie
  8. volks-man

    Golf vr6 obd1 LA7U

    En tous cas elle devrait faire un heureux elle est belle.
  9. Toujours trop cher 5 portes pas de clim tissus de base bref pas grand chose d intéressant hormis le kilométrage.
  10. D ailleurs a ce sujet ils ont changes les noms, c est e5, c est comme e85 e10 il y a un pourcentage d éthanol dedans? 5% max...
  11. Mecacyl moteur j en ai mis dans 2 de mes voitures la très faible différence s est faire sentir sur 100kms après plus rien, celui de la boite va bien par contre.
  12. Il fait pas semblant le mec il a failli découper le toit avec
  13. OK donc ossa n as rien fait Mathieu avait prévenu de brûler tous les cocos
  14. Ah OK bon spa fameux mais il avait bonne intention c est déjà ça Joli coco sinon.
  15. Félicitations et bon courage. Une vidange sans filtre lol y a des gens faudrait pas leur dire qu'il reste des vitamines dans leur merde sinon il l'a boufferai pour économiser un repas
  16. volks-man

    Golf vr6 obd1 LA7U

    Ou pas Ça me rappelle des belles années ça tiens
  17. volks-man

    Golf vr6 obd1 LA7U

    Perso quand je tombe la boite je change le joint spy de l arbre primaire, c est rare qu il soit en défaut mais bon.
  18. volks-man

    Nouveau en Vr6 dans le sud

    Pour desserrer les cardan j utilise une pince étau et je pince l extérieur du disque ça vient bloquer sur l étrier de frein j en débloqué 2/3 et je tourne pour les 2 autres.
  19. volks-man

    Nouveau en Vr6 dans le sud

    Ils serrent comme des porcs et après impossible de ravoir, c est ça ou loctite. Faut une peteuse mini 1000nm tu sors tout avec ça j ai eu le cas sur un écrou cardan sur la m3 j ai débloqué chez mon pote, resserre avec une rallonge et suis rentré chez moi faire le reste. Enfin presque pour l anecdote ils avaient mis du frein filet sur le cardan ces cons, il auras fallu pas moins de 25 tonnes de poussée dans une presse poids lourds pour sortir le cardan du moyeu
  20. volks-man

    Presentation de Chapo16

    Je t échange ta e92 qui consomme contre ma e46
  21. La e36 a l air très fiable mais vu l âge elles sont attaquées par la rouille. Les clapets sont aussi sur les boite manu 204 j en avais et je les avais vires du coup. Pas grand chose quand on le sais mais pour certains ça leur a coûte très cher. Oui a regarder et utiliser la e46 est terrible sinon c est bien pour ça que beaucoup s y accrochent malgres ses nombreux défauts.
  22. Ouais enfin fiabilité faut voir déjà une m3 e46 faut faire la liste de ce qui est fiable dessus ça iras plus vite que l inverse, les 330d pétés a cause de clapets qui ne servent a rien , les pompes injection des 325 e36, va nos etc bref elles ont aussi leur problèmes et le prix des pièces n en parlons pas. En général elle sont mieux que vag mais pas parfaites non plus. Après les 6 cylindres de 2.0 de cylindrées aucun intérêt et le moteur en longitudinal ça complique la vie si pas de fosse ou pont pour l entretenir.
  23. volks-man

    [Golf VR6] 2.9

    Bah j aime bien tirer long j aimais moins passer la 3 sous les 100. Les rapports de 4 et 5 sont les mêmes que traction par contre.
  24. volks-man

    [Golf VR6] 2.9

    Moi j aimais moins les rapports courts du syncro (3 premiers), je préfère la boite du 2.8.
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