Kenny

Bon j'ai pris une grande décision... Je garde mon VR ! Je l'ai remis en route ce week-end, avec un gros nettoyage extérieur et intérieur. C'est pas parfait, j'ai un voile de peinture gris dessus (c'était une mauvaise idée de peindre un truc au pistolet à air comprimé dans le garage avec le VR à côté...). Ca part à l'acétone mais c'est long et chiant à faire. Malgré les défauts carrosserie, une fois bien nettoyée, la peinture brille toujours autant. J'hésite à investir dans une polisseuse pour lui redonner tout son brillant et faire de même sur la S4 ensuite. Bref, elle roule toujours aussi bien ! Après je ne sais pas combien de mois à prendre la poussière dans le garage, elle a démarré comme si j'avais roulé pour la dernière fois avec la veille Pour le polissage j'hésite encore, surtout à cause de l'investissement. Malgré tous les défauts carrosserie qui ne partiront pas, ça me tente bien quand même. Elle brillera comme jamais et aura son côté "dans son jus" que je tiens à garder en fait. Elle n'est pas parfaite, je ne veux pas en faire une voiture neuve. En tous cas, quel plaisir de rouler avec de nouveau. Et elle tiens bien la route quand même. Je vais la prendre toute cette semaine pour aller au boulot avec.

Pfff Ca ne sent plus rien après, même pas le vinaigre.

Bicarbonate de soude pour les odeurs de tabac ou vinaigre blanc. Cherche sur google. Je l'avais fait sur la 206 (vinaigre blanc dans un petit bac, dans la voiture, pendant une nuit) et ça avait bien marché. Pourtant ça sentait fort ...

Perso j'y crois pas trop à la fumée bleue à cause de la sonde lambda. Surtout qu'en descente, si tu n'accélère pas, l'injection est coupée normalement. La fumée bleue, c'est de l'huile qui est brulée. Quand y a trop d'essence injectée, ça ne fume pas forcément. C'est sur les mazout que ça fume dans ce genre de cas.

J'ai un ami qui utilise un fuelcat aussi, il en est très content

Et pas la peine de mettre 20 balles dedans... http://fr.farnell.com/bourns/93r1a-r22-a12l/potentiometre-lineair-2-5k-10/dp/2321803 C'est HT, donc ça ferait 8,76€ TTC. Ce qui va être chiant si t'arrives pas à en récupérer un, c'est les frais de port qui vont dépasser le prix du potar

Plus de nouvelle... je pense qu'il a essayé L'histoire du potentiomètre, c'est pour gruger le calculateur pour lui indiquer une T° qui n'est pas la vraie, afin d'enrichir plus (comme les bons vieux starter en gros). Ca s'achète dans des boutiques d'électronique, ou ça se récupère. Dans tous les cas, ça ne vaut pas grand chose. Par contre, je ne sais pas quelle valeur il faut. Un potentiomètre, c'est une résistance variable (ex. de 10 à 100 Ohm). Y en a de plein de sorte : https://www.google.fr/search?q=potentiometre&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjkrrio6NfbAhUDwxQKHUDdCxYQ_AUICigB&biw=1920&bih=1067

C'est toujours mieux qu'une Herta Edition

Pas moins de 5000€ pour la mienne, en dessous de cette somme, je préfère la garder. J'ai en tête un projet à (très) long terme de refaire la carrosserie nickel (dépouille complète de la caisse pour la refaire) mais dans la maison ou je suis, c'est pas envisageable et j'ai pas le budget pour ça en ce moment (ni l'envie). Donc je ne vais pas la brader, sachant que rien que la réfection moteur m'a coûtée 4000€

Félicitations ! J'ai hâte de voir ça !

Je te fais un en ES pour 6000€, bloc complet avec boite (avec rivets du différentiel remplacés par un kit visserie renforcée)

Je m'en souviens pas moi

Euh, non J'en ferai, quand je la sortirai ...

En même temps, c'est ce que beaucoup font non ?

Au pire, je met un cordon de silico et puis voila

@Scudi : je te la fais à 8000€ direct @Boris: MP Je suis d'accord avec Boris sur le fait que ça fasse peur aux acheteurs potentiels. La clim, passe encore, mais les travaux carrosserie, moi je comprend.

Niveau carrosserie, je pense que ça peut vite chiffre, c'est de la carrosserie quoi. Et j'ai pas envie de faire les choses avant moi même, je préfère la vendre un peu moins chère en contrepartie. Pour le prix, je pense que t'y vas fort quand même. Enfin moi ça me va hein, mais j'y crois pas trop, même si j'ai personnellement investit plus que cette somme depuis que je l'ai.

Bon vu que c'est la mode de revendre son VR en ce moment, je suis en train d'y repenser. Je fais pas d'annonce dans l'immédiat mais ça risque de ne pas tarder. En attendant, si y a des intéressés ... Rappel très rapide : la caisse à 277000 km, le moteur/durites/sondes environ 5000 km. Et une très grosse partie du reste de la mécanique a été refait y a moins de 10 ans (freins, amortisseurs, etc.) Une tonne de factures, je ferai la liste de ce que j'ai fait depuis que je l'ai et quand. Je l'ai depuis décembre 2007. ODB1 3 portes, rouge indien, intérieur bleu, régulateur de vitesse (fonctionnel), clim manuel (fuite qq part). Ciel de toit à refaire, carrosserie "dans son jus" (26 ans quand même) : bas de caisse à surveiller, cordon de soudure rouillé (perforé) entre le haut de la tourelle d'amortisseur et la partie intérieure de l'aile conducteur (juste la où un faisceau électrique passe). Dernier CT RAS, seuls défauts (sans contre visite) : antibrouillard trop haut et jeu dans les silentbloc du train AR. Pour le prix, j'ai une petite idée, mais si vous avez une estimation à me donner pour les connaisseurs du marchés, je suis preneur Je pense que cette fois c'est la bonne ...

Y a un super tuto pour ça

Problème résolu

'tain les boules Effectivement, si c'est bien une bielle, ça vient pas de toi, y a aucune raison si t'as respecté les couples de serrage.

Je viens de déplacer les messages concernant ta RS4 dans un nouveau sujet : C'est mieux que d'avoir un sujet concernant ton R32 au départ et renommé en "[RS4 B7] de Mitch" dans la section VR6 et dérivées

Moi aussi, je comprend pas

C'est vrai... Au moins on le sait, pas de mauvaise surprise Mais moteur refait à neuf et quasi tout le reste de la méca a été changé depuis que je l'ai