Aller au contenu

Kenny

Staff Member
  • Compteur de contenus

    13 483
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Kenny

  1. Un peu abusé mais c'est le jeu. D'ici à ce qu'il la vende ce prix par contre ... Ce qui est dommage, c'est que ce VR, dans un état quasi neuf avec si peu de km, commence à avoir beaucoup de mains.
  2. Les guides de chaines peuvent être cassés sans que ça ne fasse pas le moindre bruit. C'était le cas sur mon VR, j'avais le guide cassé comme sur la photo et aussi l'autre guide (poussé par le tendeur de chaine) ou 2 rivets étaient cassés. Faut démonter pour savoir
  3. Il me semble qu'elle est identique sur toutes les Golf 3
  4. Quand les diesel seront interdits en villes, tu ne pourras pas non plus y rouler avec le Sharan. Pour le moment ce qu'il se met en place niveau restriction de circulation en cas de pic de pollution, c'est la vignette crit'air et toutes les essences d'avant le 1er janvier 97 sont "non classées", donc pas de vignette, donc pas de circulation.
  5. Côté conducteur : https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/halter-19515f.html Côté passager : https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/halter-6ffcbe.html
  6. Je viens de regarder dans Kate. Pas d'écrou prisonnier vendu séparément pour cette vis. Les pièces 25 et 26, c'est du M6 et M10 donc c'est pas ça car les vis du berceau, c'est du M12. Mais bon, vu que sa vis tourne dans le vide, c'est qu'il y a quelque chose qui la retient derrière. Surement un écrou du coup, mais d'origine directement soudé à la pièce 7.
  7. Normalement il est sur le côté du bloc. Côté où il y a la courroie. Il est juste à la limite du plan de joint :
  8. Bienvenue ici "voisin" ! (je suis près de Nancy) Bon courage dans tes travaux
  9. Si t'as pas d'autre solution que d'ouvrir, autant le faire comme c'est maintenant. Ca te permettra en plus de dévisser la vis plus facilement qu'en l'état actuel. Après faut savoir souder et avoir le matos qu'il faut Y a peut être une autre solution, mais perso je vois pas. Réfléchis-y encore quand même
  10. Sauf que maintenant que l'écrou prisonnier se balade, je vois pas comment il pourra revisser la nouvelle vis. A mon avis, pas de choix que d'ouvrir pour remplacer/ressouder l'écrou prisonnier. Ca me parait pas être si terrible en le faisant depuis le côté qu'on voit sur la 2ème photo. Un petit carré à découper puis ressouder. Antirouille + blackson et le tour est joué. Et en profiter pour balancer de l'antirouille à l'intérieur tant qu'à faire, avant de ressouder le carré. Et au final, ce sera peut être même moins galère de faire comme ça que d'essayer de sortir la vis et la remettre sans ouvrir.
  11. Pas de passage à la DREALE ou autre quand la voiture est déjà immatriculée dans un état membre de l'UE
  12. Et pas en France ? C'est pourtant si simple de seulement remplacer le compteur d'un VR par un autre, même pas besoin de le trafiquer. Quand on voit les annonces des VR en France, ils sont de plus en plus vieux avec de moins en moins de km.
  13. Finalement non. Mais si tu m'en proposes 20000€, on peut discuter
  14. Si elle passe pas le CT, c'est surement pas à cause du "nouveau" CT de cette année. C'est de la foutaise ce que disent les gens sur le CT. Comme par hasard, tous ceux que je connais qui viennent de le passer l'ont eu comme avant. Y a rien de moins bien qu'avant, à part le prix peut être. Si une caisse ne passe pas le CT aujourd'hui, elle l'aurait pas passé l'année dernière. Ou alors pour des petites conneries, mais bordel ça s'entretien une caisse. Et les points dits "critiques" maintenant et où le CT n'est valable que le jour même, c'est des trucs dangereux. Ca aurait du être comme ça depuis longtemps. Bref, s'il veut pas passer le CT, c'est qu'il cache des choses. Sachant que dans tous les cas, un CT avec contre visite est un CT valide qui permet de faire les papiers. A ce prix la, c'est une honte de pas vouloir le passer. Elle serait a 1500€ je dis pas. Mais la c'est abusé. 20000€ de frais et elle passe pas le CT ? J'ai mis beaucoup d'argent dans la mienne depuis que je l'ai, mais loin des 20k€ encore, et elle passe le CT sans problème, sans contre visite. Pourtant elle est loin d'être parfaite.
  15. 2 photos vite fait après un gros nettoyage, même s'il y a encore du boulot pour qu'elle soit vraiment propre (sans parler de polissage...) Faut pas regarder de trop près, mais elle est pas encore si mal pour une vieille de 26 ans et plus de 277 000 km
  16. Je regardais sur maniac auto moi, j'ai déjà commandé chez eux. Je vais voir, mais la polisseuse ce sera pas pour tout de suite de toutes façons.
  17. Ah mince, je suis pas sur de vouloir tenter alors. C'est un coup à casser le plastique ça ... Je verrai si je tente le coup, mais c'est pas sur vu la réponse de Boris. Mais si je le fais, je ferai des photos
  18. Celle avec le moteur. En même temps faudrait que je vérifie en fait ...
  19. Salut tout le monde ! Y en a qui ont déjà changé le roulement du ventilateur de refroidissement ? Je sais même pas si c'est faisable ... Le mien fait pas mal de bruit depuis longtemps du coup j'essaye de voir si y a une autre solution que de le changer complètement. Merci pour les infos
  20. Bon j'ai pris une grande décision... Je garde mon VR ! Je l'ai remis en route ce week-end, avec un gros nettoyage extérieur et intérieur. C'est pas parfait, j'ai un voile de peinture gris dessus (c'était une mauvaise idée de peindre un truc au pistolet à air comprimé dans le garage avec le VR à côté...). Ca part à l'acétone mais c'est long et chiant à faire. Malgré les défauts carrosserie, une fois bien nettoyée, la peinture brille toujours autant. J'hésite à investir dans une polisseuse pour lui redonner tout son brillant et faire de même sur la S4 ensuite. Bref, elle roule toujours aussi bien ! Après je ne sais pas combien de mois à prendre la poussière dans le garage, elle a démarré comme si j'avais roulé pour la dernière fois avec la veille Pour le polissage j'hésite encore, surtout à cause de l'investissement. Malgré tous les défauts carrosserie qui ne partiront pas, ça me tente bien quand même. Elle brillera comme jamais et aura son côté "dans son jus" que je tiens à garder en fait. Elle n'est pas parfaite, je ne veux pas en faire une voiture neuve. En tous cas, quel plaisir de rouler avec de nouveau. Et elle tiens bien la route quand même. Je vais la prendre toute cette semaine pour aller au boulot avec.
×
×
  • Créer...

Information importante

En utilisant ce site, vous êtes d’accords avec nos Conditions d’utilisation. Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.