Kenny

A un Breton d'ici qui a répondu plus haut

Merci. Bon bah maintenant que je n'ai plus de VR, je vais fermer le forum

Question sensations, j'ai l'impression que c'est vraiment autre chose

Déterrage de mon topic. Je peux laisser le titre mais cette fois il est parti, pour de vrai Ca fait longtemps que je roule quasi plus avec donc fallait bien se faire à l'idée de devoir m'en séparer. Voila qui est fait La S4 est vendue aussi depuis quelques mois. Et faudrait que je présente la remplaçante aussi... mais ça va pas vous plaire, y a pas cylindre et de piston dedans, mais ça marche mieux que la S4

Ca rigole pas ici !

Ca y est, vendu ??!!

J'ai déplacé tes messages vers un sujet dédié à ta présentation

Ca bosse bien ici !

Je viens de faire sauter la limite, tu me diras si c'est bon

Désolé je vois seulement ton message J'ai installé le régulateur moi même après l'avoir acheté complet sur ebay allemagne. Ca doit faire 12 ans maintenant ! Il marchait nickel au début puis à déconné jusqu'à ne plus fonctionner du tout. J'ai refait quelques soudures dans le calculateur de régulateur et depuis il fonctionne nickel (ça fait plus de 10 ans). J'avais commencé un tuto :

Il a déjà fonctionné ton régulateur ? Il était déjà installé ou tu l'as (fait) installer ? L'histoire des soudures qui ne sont plus bonnes, c'est dans le calculateur du régulateur. Et pour les défauts à la valise, y a rien qui ressort pour le régulateur de vitesse, il n'est pas en lien avec le calculateur moteur. Même totalement HS, aucun défaut ne ressort. Si tu as vu un défaut mentionnant un régulateur, c'est autre chose que ça, peut être le régulateur de ralenti ? Il faudrait déjà vérifier que ton commodo fonctionne bien. Si tu peux le démonter comme sur ta photo, il faut tester au multimètre que tous les boutons fonctionnent : "SET", "ON/OFF" et "RES" (en décalant à fond vers la gauche le bouton ON/OFF, comme l'indique la flèche sur le commodo). Après faut regarder dans le calculateur du régulateur de vitesse. Il se situe sous le volant et ressemble à ça :

C'est pas la boite auto qui m'inquiéterait vraiment à ce km, mais plus la distri. Sur les moteur R32, les patins sont réputés pour s'user (comme les VR tiens) mais surtout la chêne qui se détend. Il faut absolument vérifier la valeur de déphase des AAC.

Ah peut être.. j'ai oublié si c'est le cas

Y a une section dédiée pourtant

Et tu ne nous présentes pas ton nouveau bolide ?

Pour l'ABS, y a une config à faire sur le PC (réglage du port série, mais je ne sais plus quoi exactement...) pour que ça marche avec les anciens VagCom (les bleus). Avec un plus récent (noir), jamais eu de souci.

Perso je déconseille un tube S : beaucoup trop de bruit venant de la ligne et qui masque le broaap

Celle d'origine ne va pas pour l'E85 ?

Elle va rouler plus maintenant. Avant dans l'autre baraque, pour la sortir du garage, fallait que je bouge la S4 et la Zoé et les garer plus loin dans la rue. Maintenant j'ai juste à bouger la Zoé et la mettre dans mon allée sur le côté de la maison.

Quelques news, ça faisait longtemps J'ai passé le CT hier (avec 6 mois de retard...). Seul défaut : les AB mal réglés. Bientôt 28 ans la titine sinon. Entre temps j'ai déménagé (depuis mi octobre) et le week-end dernier je viens de la rentrer dans le garage... chauffé.

Vas-y montre quand même

Aucun problème. Les 110Ah c'est la capacité de la batterie. Ca veut dire qu'elle peut, par exemple, débiter 95A pendant 1h (95x1=95Ah) ou alors 9,5A pendant 10A (9,5x10=95Ah), etc. Elle a juste plus "d'autonomie" que la batterie d'origine du VR.

Pourquoi pas, mais je ne sais pas si j'oserais. D'un autre côté, c'est ce que fait un youtubeur ("GBRNR" pour ceux qui connaîtraient) avec ces voitures et il ne semble pas avoir de problème.

J'ai pas de solution "miracle" à part celle que j'évoquais. En mettant le cric de travers ça peut le faire mais c'est pas top non plus.

Maintenant que c'est démonté, autant le remplacer C'est pas hyper cher en plus un kit embrayage.