gibou

Je veux pas la faire patiné mais je trouve que ca fait perdre un peu de patate... surtout en sorti de virage quand tu remets la sauce... Remarque celui de la golf est discret vu que je ne me suis pas rendu compte.

>> Anti Patinage 'EDS'... a ne pas confondre avec l'ESP plus recent qui freine une roue dans une courbe.. l'EDS agit via le boitier de l'ABS et freine la roue avant qui tourne trop vite par rapport à l'autre.. le boitier ABS croit alors qu'elle patine et la freine c'est p'etre ca que tu ressents.. ( en dessous de 80km/h !) Ah ok, je savais pas qu'elle avait l'EDS... pffffffff Je sais ce que c'est l'ESP mais je me demandais pourquoi elle démarrais comme ca... Et pas moyen de le déscativé? sur l'Astra je pouvais...

Je suis de La Ciotat, petite ville dans le sud de la France entre Marseille et Toulon. J'ai pas encore pris de photo pour le moment... ca arrivera bientôt. Au fait, quand je fais un démarrage musclé, je me rend compte que les pneu ne cire pas et pourtant elle démarre pas mal... ca motrice si bien que ca? Je me souviens que quand je faisais ce genre de démarrage sur mon ancienne Golf II GTI 16S ou mon anicenne Astra GSI 16V, c'était vraiment pas évident de ne pas faire de démarrage sans cirage ! (surtout avec l'astra qui motricé comme une merde...). Y a qu'avec mon anivenne R19 16S qui motricait pas mal grace à son moteur inexistant...

Salut Merci à tous pour votre acceuil... Au fait, question en bois, pourquoi vous employez souvent les termes "merguez" et "lessivé"...

Salut Merci pour tes réponse. La distribution a été changé en même temps que le moteur donc je pense que ca doit y aller à ce niveau mais je vais quand même controler. Par contre c'est vrai qu'on dirait que ca vient de cette durite. Elle se trouve entre le moteur et l'habitacle?

Merci pour ta réponse rapide. Le sifflement provient de l'arrière du moteur apparemment entre l'habitacle et le moteur... Au niveau des poussoirs hydraulique, il faut les changer le plus vite possible ou je peux attendre un peu car je suis pour l'instant juste niveau budget. Concernant la pompe à essence, elle n'a jamais été changé apparemment sauf si elle provient du moteur de l'autre VR6 ce que je ne sais pas (pareil pour le débimêtre). Les à-coups ont parfois lieu en pleine accélération aussi. Donc apparemment aucun souci niveau transmission? Quel genre de test je peux faire pour controler son bon fonctionnement?

C'est ce que je me suis dis et le proprio m'a inspiré vraiment confiance. D'ailleur c'est un grand passioné d'auto. Il en possède une dizaine !! (Amateur de citroen, masérati, vw et porsche). C'était la voiture de sa femme en fait... La voiture est saine et apparemment a gardé une grande partie de sa puissance. Niveau carroserie, aucun coup ! elle est nickel et jamais accidenté. Le CT était vierge en plus.

Bonjour J’ai fais l’acquisition d’une Golf VR6 modèle 93 noir de 256000km avec la clim (bien entretenue et qui fonctionne bien) et les jantes BBS à rayon en 15 pouces. C’était une 3e main dont les 2 derniers se connaissaient indirectement (et étaient apparemment méticuleux). Je l’ai acheté 4000€ car il me semblait que c’était une bonne affaire. Voici les frais qu’il y a eu sur cette voiture effectuées par les 2 derniers proprios (le dernier ne l’a gardé qu’un an) : - Moteur changé à 210000km contre un autre de 97000km (en provenance d’une Golf accidentée) suite à un souci. - Tout le circuit de refroidissement a été changé. - Tout l’allumage a été changé (Tête d’allumeur et bougies entre autre) - Freins changés (disque + plaquette) - Entretient courant de la clim (recharge…) - Vidanges effectués régulièrement aussi bien moteur que boite de vitesse - Les 4 amortisseurs changés Et enfin la voiture est toute d’origine mise à part le filtre à air JR. Au départ je ne remarquais ces défauts à l’image d’un amoureux au début… mais maintenant j’en constate des petits bugs : - Quand j’accélère à fond à partir de 2000tr/min en 4e et 5e, j’ai comme des à-coups de transmission. - J’ai comme un bruit métallique au niveau de moteur comme un bruit de moteur de mazout (claquement) à bas régime - Il y a comme un sifflement également au niveau du moteur quand j’ouvre le capot. Je ne suis pas trop bon en mécanique et je voudrai avoir une opinion de votre part. Sinon la voiture pousse pas mal et émet toujours le si beau bruit caractéristique du VR6. Merci d’avance. Gibou