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Rom1

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Tout ce qui a été posté par Rom1

  1. Bonjour à tous. L'un d'entre vous a-t-il déjà essayé de réparer une mousse de siège ? La mienne est semble-t-il déchirée et ne fait plus son office du coup. Voir photo... Merci
  2. Hello, je remonte un peu ce sujet car je recherche une gamelle intermédiaire d'origine pour une Corrado VR6 de 92. Vous savez où on peut trouver ca ? Je sais que la gamelle et le silencieux final ne font qu'une seule piece sur la Corrado VR6. Est-ce semblable sur les Golf VR6 ? J'ai trouvé des lignes compatibles chez Friedrich et chez Milltek. Vous connaissez ? Des avis ? Niveau bruit c'est comment ? Je voudrais rester le plus proche de l'origine niveau bruit...
  3. Hello. Je reviens mettre quelques infos sur ma Corrado car les choses avancent doucement... Très doucement... J'ai procédé à un démontage des feux avant pour un nettoyage en profondeur. J'ai pu me rendre compte qu'un des AB ne fonctionnait pas. A vérifier mais le câblage qui y arrive est abimé... Et oui mes 2 vitres d'AB sont félées :( Pour le reste j'ai enfin trouvé des ressorts d'origine car les actuels à -3cm sont trop bas et trop raides pour moi. Plus qu'à les installer... Pour l'échappement, il ne manque plus que la gamelle intermédiaire mais difficile à trouver en adaptable. J'ai trouvé une ligne complète à prix raisonnable chez Friedrich, est-ce que quelqu'un connait cette marque ? Sinon il me reste aussi à réparer le bourrelet d'assise coté conducteur. Le tissu n'étant pas déchiré, je pense pouvoir réparer la mousse... (?) Et j'ai toujours un problème de poignées. J'avais acheté des poignées refabriquées en allemagne mais c'est apparemment de la m... Je vais en trouver d'origine ! Et une dernière question : mon tdb est devenu tout gris. Un conseil produit pour lui faire retrouver sa couleur d'origine ? Car j'y ai mis un produit GS27 pour redonner de la teinte aux plastique mais c'est pas terrible. Et fait je me demande si le dessus de la planche de bord est en plastique ou en cuir !?
  4. Bonjour à tous. Comme vous l'avez peut-être deviné je m'appelle Romain ;-) Je suis dans le 37. J'ai la quarantaine passée et j'aime (presque) tout ce qui est sur 4 roues. Mais à une condition : "d'origine" ! Je viens de faire l'acquisition d'une VW Corrado VR6 d'avril 1992. Qui n'est malheureusement plus "d'origine". Je compte évidemment remédier à cela. Le "coco" est Moonlight Blue LC5M. Il a tout juste passé les 200000kms mais le moteur a été changé (il a 55000kms). En option, il dispose de la clim, du toit ouvrant, des sièges chauffants et donc de la peinture métallisée. Ce que j'ai déjà fait dessus (pas grand chose) : - le pommeau d'origine - une radio d'origine Gamma K7 - les sigles VW avant et arrière Ce que je dois faire dessus : - remettre les jantes d'origine BBS à la place des 17' actuelles - changer les amortisseurs - remettre le silencieux d'origine avec un nouvel intermédiaire qui avait été supprimé - changer les répétiteurs de clignotants latéraux - revoir la centralisation - une peinture (quand j'aurai les fonds lol) - et qq détails comme l'isolant moteur, les vitres d'antibrouillards qui sont félées, les poignées intérieures d'ouverture de portes qui sont chromées et trouver un cache du crochet d'attelage avant droit...) Voilà c'est tout pour ce soir. Au plaisir de discuter avec vous. Et pour les photos, car je me doute que vous en voudrez, ça va venir ;-) A bientôt.
  5. En même temps, pour les autos anciennes et à plus de 14cv fiscaux, l'homologation n'a pas bcp d'intérêt, si ?
  6. Bonjour à tous. Je ne suis pas bcp venu sur ce forum récemment car ma voiture était bloquée chez le mécano depuis 3 mois. Il vient seulement de se remettre à travailler dessus... J'aurais besoin de votre aide pour un pb de centralisation qui vient à priori des poignées extérieures dont un des 3 fils est sectionné. Et comme cela est intégré à la poignée, mon mécano me dit qu'il faut changer la poignée. Qq'un ici aurait-il un jeu de poignées (3 fils - VN avant 50N015) donc la ref VW serait 535837205E. Merci à vous !
  7. alors le pb des poignées et donc de la centralisation est résolu. C’etait Bien les poignées qui posaient problème au niveau des contacteurs. Mon mécano qui a pas mal de pièces à disposition en a trouvé dans son stock. Il doit juste les rénover mais tout fonctionne.
  8. Malheureusement je n’ai pas la voiture sous la main. J’en saurai plus aujourd’hui ou demain normalement je vous tien au courant
  9. Difficile de voir si c’est la bonne effectivement. La mienne n’a pas le bourrelet autour du barillet de l’autre côté. Et en fait ce ne sont pas le fils qui sont coupés mais le contacteur (qui ne se désolidarise pas de la poignée) qui est hs d’apres mon mécano. Qui est spécialisé en VW anciennes et notamment la Corrado pour info ;-)
  10. A priori non ça ne se démonte pas. Les contacteurs sont inclus dans la poignée :-/
  11. Merci pour vos réponses. J’en ai trouvé effectivement sur eBay ou fb. on m’a dit aussi qu’on pouvait adapter des poignées de Passat 35i donc mon mécano va essayer car il en a. Vous en pensez quoi ? Boris, je note l’idée des kits de renforts ;-)
  12. Oui j'ai vu ça. Et à priori sur les 1ers Corrado VR6, même s'ils sont en phase 2 extérieurement, les poignées extérieures de portes sont en phase 1 (sans le bourrelet autour du barillet). Compliqué tout ça... :-/
  13. Bonjour à tous. Je ne suis pas bcp venu sur ce forum récemment car ma voiture était bloquée chez le mécano depuis 3 mois. Il vient seulement de se remettre à travailler dessus... J'aurais besoin de votre aide pour un pb de centralisation qui vient à priori des poignées extérieures dont un des 3 fils est sectionné. Et comme cela est intégré à la poignée, mon mécano me dit qu'il faut changer la poignée. Qq'un ici aurait-il un jeu de poignées (3 fils - VN avant 50N015) donc la ref VW serait 535837205E. Merci à vous !
  14. Bonjour à tous. je n’ai pas donné bcp de nouvelles récemment car ma corrado est bloquée chez le mécano depuis qq semaines donc pas grand chose à raconter à son sujet :-p je vous écris aujourd’hui pour un ami qui a un soucis avec son corrado VR6. Celui-ci est de 1994 et entièrement d’origine. Depuis qu’il l’a (1 an env) il n’a pu parcourir que 700kms car il ne veut régulièrement pas démarrer. Jusqu’à présent il avait un peu de jus quand il tourne la clé mais dernièrement il n’a plus rien du tout. Alors que la batterie est complètement chargée. le plus étrange c’est que de temps en temps elle démarre. Mais donc extrêmement aléatoire et rare... l’un d’entre vous aurait-il une idée du pb ? Batterie ? Alternateur ? Démarreur ? merci à vous ;-)
  15. Bon alors à priori le pb vient bien de la batterie. Qui est chargée mais qui ne fait plus son boulot. Donc le changement devrait régler le pb ;-)
  16. J'ai trouvé ça, c'est plus raisonnable comme prix déjà (350€). Avec un système intégré pour le démarrage à froid ! http://www.ecofuelbox.com/fr/Kit-Ethanol-6-Cylindres.html
  17. Looool certes mais à quoi sert cette homologation finalement ? Vu qu’on peut quand même rouler à l’ethanol sans homologation...
  18. J’avais déjà remarqué ça. Pourquoi s’arreter à 14cv ??? Sinon pour l’homologation, les 1ers retours que j’ai eu d’installateurs disaient encore attendre (juin) pour une homologation définitive... bref, le texte a peut-être été voté mais pas encore appliqué apparemment... m’enfin on est en juin je crois ;-)
  19. C’était effectivement ma réflexion... je vais pousser un peu plus mes recherches sur le sujet cet été je vous tiendrai au courant si j’ai des infos concrètes
  20. Ok :-) tu as une idée du prix du boîtier et de son installation ? Car les prix que j’ai pu voir chez les pro, c’est plutot Dans les 700€... je trouve cela cher par rapport à ce que j’ai pu lire sur ce topic !?
  21. Cool d’avoir déterré ce topic, je voulais le faire... du coup alors l’installation d’un kit/boîtier éthanol ne servirait à rien selon vous ? Étonnant quand même... certains d’entre vous ont-ils malgré tout un de ces boîtiers ? L’ethanol est a 0.66€ par chez moi, c’est tentant quand même ;-)
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