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Golf R32

Débuté par Invité_cocorrado_* , janv. 03 2006 11:30

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226 réponses à ce sujet

#1 Invité_cocorrado_*

Invité_cocorrado_*
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Posté 03 janvier 2006 - 11:30

Salut,
moi je suis québécois et les VW golf tuning d'origine ne se vende pas au Canada, par contre, on a le droit de remonter les voiture VGA des US, donc tentot, je suis aller chez mon mécano pis il venais d'en resevoir une. Il la presque fini, il reste juste a la peinturer et remettre l'intérieur.
La seul chose que je sais de se VR c qu'il dévellope 240 HP, mais vous qui devez en avoir chez vous, qu'en penser vous, c tu vraiment plus fou ?

#2 volks-man

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Posté 03 janvier 2006 - 11:35

cocorrado, le 3 Jan 2006, 11:30 PM, dit :

c tu vraiment plus fou ?

<{POST_SNAPBACK}>

Parles pas de fous ici, sinon, ils vont rappliquer :MDR85: :devil:


J' ai pas bien compris ta question, mais d' origine, c' est 241cv les tuning d'origine :P

#3 Invité_cocorrado_*

Invité_cocorrado_*
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Posté 03 janvier 2006 - 11:48

c tu vraiment plus fou sa veux dire, sa marche tu pas mal plus que le VR6 de 2.8 ou le 2.9 L tradionnelle ?

#4 mi16

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Posté 03 janvier 2006 - 11:53

cocorrado, le 3 Jan 2006, 11:48 PM, dit :

c tu vraiment plus fou sa veux dire, sa marche tu pas mal plus que le VR6 de 2.8 ou le 2.9 L tradionnelle ?

<{POST_SNAPBACK}>



largement!!! tu compare une traction avec une 4*4 et 174ch a 241ch :shuriken:

#5 Invité_cocorrado_*

Invité_cocorrado_*
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Posté 04 janvier 2006 - 12:09

C sur, C sur, j'aimerais t'en en esseiller une. Bin juste m'acheter un VR6 pourrais être bien pour commencer lol

#6 mi16

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Posté 04 janvier 2006 - 12:15

cocorrado, le 4 Jan 2006, 12:09 AM, dit :

C sur, C sur, j'aimerais t'en en esseiller une. Bin juste m'acheter un VR6 pourrais être bien pour commencer lol

<{POST_SNAPBACK}>


un vr6 bien entretenu etc tu ne sera pas dessus <_< :unsure: :shuriken:

#7 Mr Fonf

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Posté 04 janvier 2006 - 08:50

mi16, le 3 Jan 2006, 11:53 PM, dit :

cocorrado, le 3 Jan  2006, 11:48 PM, dit :

c tu vraiment plus fou sa veux dire, sa marche tu pas mal plus que le VR6 de 2.8 ou le 2.9 L tradionnelle ?

<{POST_SNAPBACK}>



largement!!! tu compare une traction avec une 4*4 et 174ch a 241ch :shuriken:

<{POST_SNAPBACK}>



Une R32 ca marche a peine mieux qu'un VR6, je ne pense pas qu'il faille choisir la R32 pour ses perfs par rapport au VR6 sinon ce sera la deception. C'est comme si on achetait une passat W8 en croyant suivre les M3 <_<

#8 blouki

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Posté 04 janvier 2006 - 09:43

je suis d'accord avec FONF :wub:

j'ai une vidéo de reprises entre une tuning d'origine et une vr6 toutes les 2 stock et 2 personnes a bord dans chaque et bien la tuning d'origine est devant mais vraiement de pas grand chose ! :sorcerer: c'est lourd une tuning d'origine

#9 Invité_Mr Freeze_*

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Posté 04 janvier 2006 - 10:12

Mr FONF, le 4 Jan 2006, 08:50 AM, dit :

mi16, le 3 Jan  2006, 11:53 PM, dit :

cocorrado, le 3 Jan  2006, 11:48 PM, dit :

c tu vraiment plus fou sa veux dire, sa marche tu pas mal plus que le VR6 de 2.8 ou le 2.9 L tradionnelle ?

<{POST_SNAPBACK}>



largement!!! tu compare une traction avec une 4*4 et 174ch a 241ch :sorcerer:

<{POST_SNAPBACK}>



Une tuning d'origine ca marche a peine mieux qu'un VR6, je ne pense pas qu'il faille choisir la tuning d'origine pour ses perfs par rapport au VR6 sinon ce sera la deception. C'est comme si on achetait une passat W8 en croyant suivre les M3 :P

<{POST_SNAPBACK}>


:wub: a peine mieux qu'un coco en pleine santé OK, mais par rapport à un Vreu 2,8l ça pousse quand même mieux:

Golf VR6 OBD1: 0-100=7.3 sec / 0-160=18.1 sec / 0-1000 m=27,8 sec
Coco 0-100=7.1 sec / 0-160=16.2 sec / 0-1000 m=27.0 sec
tuning d'origine 0-100=6.8 sec/ 0-160=15.8 sec / 0-1000 m= 26.9 sec

chiffres tirés des essais de la RA (revue automobile suisse), essais réalisés avec des instruments de précision (roue de vélo, radar,etc..) à mon humble avis les meilleurs du genre ...

#10 Mr Fonf

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Posté 04 janvier 2006 - 10:18

Mouais dans echappement c'etait pas du tout la meme chanson niveau perf et ma bible c'est echappement :D Et puis sur la route tu peux chercher la difference de perf entre un coco et une golf :sorcerer:

Bref pour moi ca joue dans la meme categorie de perfs tout ca, tous ceux qui sont montés dans une R32 ou qui ont tirés contre te le diront ca n'a pas les perfs de ses chevaux tout comme la passat W8 je ne l'ai jamais caché :D

#11 Invité_Mr WIZE_*

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Posté 04 janvier 2006 - 10:53

Dans derivés ça serait pas mal ce topic non :sorcerer:

#12 Invité_Mr Freeze_*

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Posté 04 janvier 2006 - 11:02

Mr FONF, le 4 Jan 2006, 10:18 AM, dit :

Mouais dans echappement c'etait pas du tout la meme chanson niveau perf et ma bible c'est echappement  :D  Et puis sur la route tu peux chercher la difference de perf entre un coco et une golf  :sorcerer:

Bref pour moi ca joue dans la meme categorie de perfs tout ca, tous ceux qui sont montés dans une tuning d'origine ou qui ont tirés contre te le diront ca n'a pas les perfs de ses chevaux tout comme la passat W8 je ne l'ai jamais caché  :D

<{POST_SNAPBACK}>


echappement? pfff ils on t un chrono et deux cones c'est pô sérieux ça... :wub:

tiens je vais poster un scan tu verras à quel point les essais de la RA sont méticuleux, précision suisse oblige :P

#13 Mr Fonf

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Posté 04 janvier 2006 - 11:04

Mr Freeze, le 4 Jan 2006, 11:02 AM, dit :

Mr FONF, le 4 Jan  2006, 10:18 AM, dit :

Mouais dans echappement c'etait pas du tout la meme chanson niveau perf et ma bible c'est echappement  :D  Et puis sur la route tu peux chercher la difference de perf entre un coco et une golf  :sorcerer:

Bref pour moi ca joue dans la meme categorie de perfs tout ca, tous ceux qui sont montés dans une R32 ou qui ont tirés contre te le diront ca n'a pas les perfs de ses chevaux tout comme la passat W8 je ne l'ai jamais caché  :D

<{POST_SNAPBACK}>


echappement? pfff ils on t un chrono et deux cones c'est pô sérieux ça... :wub:

tiens je vais poster un scan tu verras à quel point les essais de la RA sont méticuleux, précision suisse oblige :P

<{POST_SNAPBACK}>


La precision de la route en vrai a deja parlé aussi :P

#14 panik972

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Posté 04 janvier 2006 - 04:48

blouki, le 4 Jan 2006, 09:43 AM, dit :

je suis d'accord avec FONF  :MDR85:

j'ai une vidéo de reprises entre une tuning d'origine et une vr6 toutes les 2 stock et 2 personnes a bord dans chaque et bien la tuning d'origine est devant mais vraiement de pas grand chose !  :sorcerer:  c'est lourd une tuning d'origine

<{POST_SNAPBACK}>

ça serais bien que tu nous mettre cette video en ligne stp

#15 mickael50

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Posté 04 janvier 2006 - 08:27

et entre une clito v6 et une tuning d'origine, la difference est elle flagrante?
pour moi, j'ai un peu de mal a penser qu'une tuning d'origine passe de justesse devant une vr6,jamais testée,trop peur de me faire calaminer.... :blink:

#16 MATHVIEU

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Posté 04 janvier 2006 - 08:30

mickael50, le 4 Jan 2006, 11:27 PM, dit :

et entre une clito v6 et une tuning d'origine, la difference est elle flagrante?
pour moi, j'ai un peu de mal a penser qu'une tuning d'origine passe de justesse devant une vr6,jamais testée,trop peur de me faire calaminer.... :blink:

<{POST_SNAPBACK}>



à bas régime laisse tomber.. même ma seat passe devant un VR :ph34r: Dans les tours, je ne serais pas étonné que ce soit plus serré. Les nouveaux V6 ou W8 semblent privilégier le couple à bas régime et une moindre peche à haut régime.. regarde la passat de fonf ou les V6 du forum c'est la même chose.. et si tu ajoutes le poids du 4 motion..

#17 volks-man

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Posté 04 janvier 2006 - 08:32

mickael50, le 4 Jan 2006, 08:27 PM, dit :

et entre une clito v6 et une tuning d'origine, la difference est elle flagrante?
pour moi, j'ai un peu de mal a penser qu'une tuning d'origine passe de justesse devant une vr6,jamais testée,trop peur de me faire calaminer.... :(

<{POST_SNAPBACK}>

Faut pas avoir peur, j' ai bien taquinner un belge sur l' autoroute tout à l' heure.





Il était dans une Aston Martin DB9 :blink:


Moi je le fais pas forcemment pour etre devant, et surtout c' est pas marrant si tu sais d' avance que t' es devant... :P



PS:première fois que je voyais une DB9 en vrai, c' est beau :ph34r:

#18 Cdrik

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Posté 04 janvier 2006 - 10:32

moi j'éssayerais à l'occasion mais ce n'est pas du tout la même phylosophie ...pour avoir fait un tour avec Mickey dans son tuning d'origine, ça part fort au démarrage, les reprises sont meilleurs mais dans les tours je doute ... après 4000 ça monte moins vite que le VR qui va s'exprimer justement à ce régime mais en bas on se fait bouffer c'est certain.
et pis y'a pas le bruit du VR et ça c'est chiant :blink:

#19 Invité_Mr WIZE_*

Invité_Mr WIZE_*
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Posté 04 janvier 2006 - 11:12

Enfin tu le reconnais, VR for everrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :blink:

#20 Invité_jon74_*

Invité_jon74_*
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Posté 04 janvier 2006 - 11:18

Moi personnellement ,c est ce qui me fait craquer sur le vr le bruit :ph34r:
il est inimitable aucuns 6 cylindres n egale le vr6 en terme de bruit enfin pour moi :blink:
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