oui, oui compresseur powaaaaaaaaa!!!!!
0
Préparation VR6
Débuté par
Invité_Forlach_*
, juin 22 2003 03:52
173 réponses à ce sujet
#41
Mr Burn out
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Posté 02 juillet 2003 - 11:35
#42
atomic car
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Posté 02 juillet 2003 - 06:42
c pas Vortech qui developpe ce genre de compresseur???
#43 Invité_forlach_*
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Posté 03 juillet 2003 - 08:23
c'est Z-Engineering en Suisse qui vend des compresseurs pour VR6...
j'ai un copain qui a un compresseur comme ca sur sa corrado, il en tire 300 chevaux, elle va bien je peux vous dire
j'ai un copain qui a un compresseur comme ca sur sa corrado, il en tire 300 chevaux, elle va bien je peux vous dire
#44 Invité_Arwa_*
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Posté 03 juillet 2003 - 09:45
On en a monté un sur mon ex-VR l'année derniere, pour qques temps. Ca dépote un max mais le assistance respiratoire est + violent. Maintenant, pour l'usure, j'en sais rien mais a mon avis, ca doit pas lui faire du bien.
Si t'as pas changé le joint de culasse deja pour un + gros, histoire de rabaisser le rapport volumétrique, ben ton moteur, il va faire comme la station MIR!!
De plus, il faut tout le reste: pistons faits pour, pression d'essence, débit d'huile majoré, injecteurs.... Un vrai casse-tete! Faut que tout suive!!
Si t'as pas changé le joint de culasse deja pour un + gros, histoire de rabaisser le rapport volumétrique, ben ton moteur, il va faire comme la station MIR!!
De plus, il faut tout le reste: pistons faits pour, pression d'essence, débit d'huile majoré, injecteurs.... Un vrai casse-tete! Faut que tout suive!!
#45
Mr Burn out
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Posté 06 juillet 2003 - 01:39
pas besoin de changer le RV il ne soufle qu'a 0.4 bar
#46 Invité_Mr subaru masqué (ex vr6)_*
Invité_Mr subaru masqué (ex vr6)_*
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Posté 06 juillet 2003 - 06:02
et pas besoin d'augmenter la pression d'huile car les compresseur Z ont leur propre alimentation en huile contrairement a un vortech
je me suis longuement taté pour un Z mais je n'ai pas franchi le pas lorsqu un bon amis a moi en a mis un sur son golf 2.8 et a sorti 215 au banc
pour ceux que ca interesse, j avais une adresse pour 24 000 fr de memoire sans la pose qui n'est pas tres dur a realiser....
ps : je sais pas si avec un pseudo comme ca je suis grillé !
je me suis longuement taté pour un Z mais je n'ai pas franchi le pas lorsqu un bon amis a moi en a mis un sur son golf 2.8 et a sorti 215 au banc
pour ceux que ca interesse, j avais une adresse pour 24 000 fr de memoire sans la pose qui n'est pas tres dur a realiser....
ps : je sais pas si avec un pseudo comme ca je suis grillé !
#47
Mr Fonf
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Posté 06 juillet 2003 - 06:32
Mr subaru masqué (ex vr6), le dimanche 06 juillet 2003, 19:02, dit :
et pas besoin d'augmenter la pression d'huile car les compresseur Z ont leur propre alimentation en huile contrairement a un vortech
je me suis longuement taté pour un Z mais je n'ai pas franchi le pas lorsqu un bon amis a moi en a mis un sur son golf 2.8 et a sorti 215 au banc
pour ceux que ca interesse, j avais une adresse pour 24 000 fr de memoire sans la pose qui n'est pas tres dur a realiser....
ps : je sais pas si avec un pseudo comme ca je suis grillé !
je me suis longuement taté pour un Z mais je n'ai pas franchi le pas lorsqu un bon amis a moi en a mis un sur son golf 2.8 et a sorti 215 au banc
pour ceux que ca interesse, j avais une adresse pour 24 000 fr de memoire sans la pose qui n'est pas tres dur a realiser....
ps : je sais pas si avec un pseudo comme ca je suis grillé !
VADE RETRO TRAITRAS
#48
Mr Burn out
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Posté 08 juillet 2003 - 11:52
Mr subaru masqué (ex vr6), le dimanche 06 juillet 2003, 19:02, dit :
et pas besoin d'augmenter la pression d'huile car les compresseur Z ont leur propre alimentation en huile contrairement a un vortech
je me suis longuement taté pour un Z mais je n'ai pas franchi le pas lorsqu un bon amis a moi en a mis un sur son golf 2.8 et a sorti 215 au banc
pour ceux que ca interesse, j avais une adresse pour 24 000 fr de memoire sans la pose qui n'est pas tres dur a realiser....
ps : je sais pas si avec un pseudo comme ca je suis grillé !
je me suis longuement taté pour un Z mais je n'ai pas franchi le pas lorsqu un bon amis a moi en a mis un sur son golf 2.8 et a sorti 215 au banc
pour ceux que ca interesse, j avais une adresse pour 24 000 fr de memoire sans la pose qui n'est pas tres dur a realiser....
ps : je sais pas si avec un pseudo comme ca je suis grillé !
alors ca donne quoi la japonnaise ?
#49 Invité_subaru powaaa_*
Invité_subaru powaaa_*
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Posté 14 juillet 2003 - 12:53
ca se promene....
a quand un ptit test de passage en courbe ? http://www.forumvr6....tyle_emoticons/default/biggrin.gif
a quand un ptit test de passage en courbe ? http://www.forumvr6....tyle_emoticons/default/biggrin.gif
#50
Le Père Yannick
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Posté 14 juillet 2003 - 06:22
Mr subaru masqué (ex vr6), le dimanche 06 juillet 2003, 19:02, dit :
et pas besoin d'augmenter la pression d'huile car les compresseur Z ont leur propre alimentation en huile contrairement a un vortech
je me suis longuement taté pour un Z mais je n'ai pas franchi le pas lorsqu un bon amis a moi en a mis un sur son golf 2.8 et a sorti 215 au banc
pour ceux que ca interesse, j avais une adresse pour 24 000 fr de memoire sans la pose qui n'est pas tres dur a realiser....
ps : je sais pas si avec un pseudo comme ca je suis grillé !
je me suis longuement taté pour un Z mais je n'ai pas franchi le pas lorsqu un bon amis a moi en a mis un sur son golf 2.8 et a sorti 215 au banc
pour ceux que ca interesse, j avais une adresse pour 24 000 fr de memoire sans la pose qui n'est pas tres dur a realiser....
ps : je sais pas si avec un pseudo comme ca je suis grillé !
A nous tous, nous réduirons à néans les chaudières à riz
Sinon quoi de neuf ?? tu vas à toujours à Th... et Ve... le vendredi soir avec J...O ???
COmprenne qui pourra ...
#51
Le Père Yannick
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Posté 14 juillet 2003 - 06:26
[quote name='--joe la meche--' date='lundi 23 juin 2003, 15:21'][QUOTE=silver,dimanche 22 juin 2003, 17:11
J'ai un amis qui connait une Golf Vr6 preparée.. ele donne 250cv soit disant..
alors est ce possible..
deplus sur un forum (bon celui qu'on connait ) j'ai vu un utilisateur qui indiquait avoir une Golf VR de 250cv.. et dans les environ de celui qu'on a indiqué.. alors j'attend sa reponse..
enfin je reste etonné.. meme avec un compresseur.. t'as plus que ca..[/quote]
C'est avec une puce norauto et filtre green ??? 250cv en atmo ?? en Angleterre, uil y a 3 ans, il y avait un golf II vr6 avec un vilo modifié pour obtenir 3.1 l, même lui ne devait pas avoir 250cv alors qu'il avait les arbres et tout le matos qi va avec 
J'ai un amis qui connait une Golf Vr6 preparée.. ele donne 250cv soit disant..
alors est ce possible..
deplus sur un forum (bon celui qu'on connait
) j'ai vu un utilisateur qui indiquait avoir une Golf VR de 250cv.. et dans les environ de celui qu'on a indiqué.. alors j'attend sa reponse.. enfin je reste etonné.. meme avec un compresseur.. t'as plus que ca..
[/quote]C'est avec une puce norauto et filtre green ???
250cv en atmo ?? en Angleterre, uil y a 3 ans, il y avait un golf II vr6 avec un vilo modifié pour obtenir 3.1 l, même lui ne devait pas avoir 250cv alors qu'il avait les arbres et tout le matos qi va avec
#52 Invité_Arwa_*
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Posté 14 juillet 2003 - 06:46
[quote name='Le Père Yannick' date='lundi 14 juillet 2003, 19:26'][quote name='--joe la meche--' date='lundi 23 juin 2003, 15:21'][QUOTE=silver,dimanche 22 juin 2003, 17:11
J'ai un amis qui connait une Golf Vr6 preparée.. ele donne 250cv soit disant..
alors est ce possible..
deplus sur un forum (bon celui qu'on connait ) j'ai vu un utilisateur qui indiquait avoir une Golf VR de 250cv.. et dans les environ de celui qu'on a indiqué.. alors j'attend sa reponse..
enfin je reste etonné.. meme avec un compresseur.. t'as plus que ca..[/quote]
C'est avec une puce norauto et filtre green ??? 250cv en atmo ?? en Angleterre, uil y a 3 ans, il y avait un golf II vr6 avec un vilo modifié pour obtenir 3.1 l, même lui ne devait pas avoir 250cv alors qu'il avait les arbres et tout le matos qi va avec [/quote]
Il a du installer un filtration tuning!!
J'ai un amis qui connait une Golf Vr6 preparée.. ele donne 250cv soit disant..
alors est ce possible..
deplus sur un forum (bon celui qu'on connait
) j'ai vu un utilisateur qui indiquait avoir une Golf VR de 250cv.. et dans les environ de celui qu'on a indiqué.. alors j'attend sa reponse.. enfin je reste etonné.. meme avec un compresseur.. t'as plus que ca..
[/quote]C'est avec une puce norauto et filtre green ???
250cv en atmo ?? en Angleterre, uil y a 3 ans, il y avait un golf II vr6 avec un vilo modifié pour obtenir 3.1 l, même lui ne devait pas avoir 250cv alors qu'il avait les arbres et tout le matos qi va avec [/quote]Il a du installer un filtration tuning!!
#53 Invité_Arwa_*
Invité_Arwa_*
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Posté 14 juillet 2003 - 06:46
Mr subaru masqué (ex vr6), le dimanche 06 juillet 2003, 19:02, dit :
et pas besoin d'augmenter la pression d'huile car les compresseur Z ont leur propre alimentation en huile contrairement a un vortech
je me suis longuement taté pour un Z mais je n'ai pas franchi le pas lorsqu un bon amis a moi en a mis un sur son golf 2.8 et a sorti 215 au banc
pour ceux que ca interesse, j avais une adresse pour 24 000 fr de memoire sans la pose qui n'est pas tres dur a realiser....
ps : je sais pas si avec un pseudo comme ca je suis grillé !
je me suis longuement taté pour un Z mais je n'ai pas franchi le pas lorsqu un bon amis a moi en a mis un sur son golf 2.8 et a sorti 215 au banc
pour ceux que ca interesse, j avais une adresse pour 24 000 fr de memoire sans la pose qui n'est pas tres dur a realiser....
ps : je sais pas si avec un pseudo comme ca je suis grillé !
C Maillekeul!!
#54 Invité_bebeu_*
Invité_bebeu_*
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Posté 14 juillet 2003 - 09:53
coucou tout le monde !
salut pere yannick !
oui je me promene tjs vers la bas !
et maintenant je sais que le bon coté de la force est plutot en face
rien ne me fera revenir a un vr6 !
ya juste un truc bien sur les vr6 c 'est la souplesse !
coucou Maillekeul!!
je me demandé justement qui etait ce dealer de kebab
mais j'aurai du tilter vu ta signature !
ca fait plaisir de vous lire et de voir que meme si on a changer de marque on peut rester amis !
concernant un vr6 en athmo de 250 cv, un amis en ireland m'en a parler !
mais je ne l'ai jamais vu.
c'est une vento qui annonce :
bloc de 2.9 porté a 3.1
Grosses soupapes shrcik (mais toujours 12v)
prepa culasse, conduit plus gros.
AAC shrick 272° (pour info deja avec des 264 ou 268 le ralenti est deja branlant)
pipe shrick VSR
le boitier qui permet de modifier l'ouverture de cette pipe ( un peu facon vtec)
un boitier reprogramé qui decalle la rupture tres tres haut pour aller avec ses AAC
nouveaux injecteurs
ligne complete inox
admission inconnu
le volant moteur est allégé et equilibré ( pas de gain de CV mais montant en regime plus franche)
avec tous ca il annonce 250 cv !
perso je doute encore bienque ca soit possible
mais sa courbe d'utilisation se resume entre 6000 et 8000 tours !
invivable au quotidien !
sinon pour ceux qui n'ont pas encore vu la video de mon sub contre un toyota supra bi assistance respiratoire :
http://bebeu.free.fr/sub/
ca vous met pas l'eau a la bouche ? ecouter bien le speaker !
salut pere yannick !
oui je me promene tjs vers la bas !
et maintenant je sais que le bon coté de la force est plutot en face
rien ne me fera revenir a un vr6 !
ya juste un truc bien sur les vr6 c 'est la souplesse !
coucou Maillekeul!!
je me demandé justement qui etait ce dealer de kebab
mais j'aurai du tilter vu ta signature !
ca fait plaisir de vous lire et de voir que meme si on a changer de marque on peut rester amis !
concernant un vr6 en athmo de 250 cv, un amis en ireland m'en a parler !
mais je ne l'ai jamais vu.
c'est une vento qui annonce :
bloc de 2.9 porté a 3.1
Grosses soupapes shrcik (mais toujours 12v)
prepa culasse, conduit plus gros.
AAC shrick 272° (pour info deja avec des 264 ou 268 le ralenti est deja branlant)
pipe shrick VSR
le boitier qui permet de modifier l'ouverture de cette pipe ( un peu facon vtec)
un boitier reprogramé qui decalle la rupture tres tres haut pour aller avec ses AAC
nouveaux injecteurs
ligne complete inox
admission inconnu
le volant moteur est allégé et equilibré ( pas de gain de CV mais montant en regime plus franche)
avec tous ca il annonce 250 cv !
perso je doute encore bienque ca soit possible
mais sa courbe d'utilisation se resume entre 6000 et 8000 tours !
invivable au quotidien !
sinon pour ceux qui n'ont pas encore vu la video de mon sub contre un toyota supra bi assistance respiratoire :
http://bebeu.free.fr/sub/
ca vous met pas l'eau a la bouche ? ecouter bien le speaker !
#55 Invité_Arwa_*
Invité_Arwa_*
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Posté 14 juillet 2003 - 11:02
bebeu, le lundi 14 juillet 2003, 22:53, dit :
coucou tout le monde !
salut pere yannick !
oui je me promene tjs vers la bas !
et maintenant je sais que le bon coté de la force est plutot en face
rien ne me fera revenir a un vr6 !
ya juste un truc bien sur les vr6 c 'est la souplesse !
coucou Maillekeul!!
je me demandé justement qui etait ce dealer de kebab
mais j'aurai du tilter vu ta signature !
ca fait plaisir de vous lire et de voir que meme si on a changer de marque on peut rester amis !
concernant un vr6 en athmo de 250 cv, un amis en ireland m'en a parler !
mais je ne l'ai jamais vu.
c'est une vento qui annonce :
bloc de 2.9 porté a 3.1
Grosses soupapes shrcik (mais toujours 12v)
prepa culasse, conduit plus gros.
AAC shrick 272° (pour info deja avec des 264 ou 268 le ralenti est deja branlant)
pipe shrick VSR
le boitier qui permet de modifier l'ouverture de cette pipe ( un peu facon vtec)
un boitier reprogramé qui decalle la rupture tres tres haut pour aller avec ses AAC
nouveaux injecteurs
ligne complete inox
admission inconnu
le volant moteur est allégé et equilibré ( pas de gain de CV mais montant en regime plus franche)
avec tous ca il annonce 250 cv !
perso je doute encore bienque ca soit possible
mais sa courbe d'utilisation se resume entre 6000 et 8000 tours !
invivable au quotidien !
sinon pour ceux qui n'ont pas encore vu la video de mon sub contre un toyota supra bi assistance respiratoire :
http://bebeu.free.fr/sub/
ca vous met pas l'eau a la bouche ? ecouter bien le speaker !
salut pere yannick !
oui je me promene tjs vers la bas !
et maintenant je sais que le bon coté de la force est plutot en face
rien ne me fera revenir a un vr6 !
ya juste un truc bien sur les vr6 c 'est la souplesse !
coucou Maillekeul!!
je me demandé justement qui etait ce dealer de kebab
mais j'aurai du tilter vu ta signature !
ca fait plaisir de vous lire et de voir que meme si on a changer de marque on peut rester amis !
concernant un vr6 en athmo de 250 cv, un amis en ireland m'en a parler !
mais je ne l'ai jamais vu.
c'est une vento qui annonce :
bloc de 2.9 porté a 3.1
Grosses soupapes shrcik (mais toujours 12v)
prepa culasse, conduit plus gros.
AAC shrick 272° (pour info deja avec des 264 ou 268 le ralenti est deja branlant)
pipe shrick VSR
le boitier qui permet de modifier l'ouverture de cette pipe ( un peu facon vtec)
un boitier reprogramé qui decalle la rupture tres tres haut pour aller avec ses AAC
nouveaux injecteurs
ligne complete inox
admission inconnu
le volant moteur est allégé et equilibré ( pas de gain de CV mais montant en regime plus franche)
avec tous ca il annonce 250 cv !
perso je doute encore bienque ca soit possible
mais sa courbe d'utilisation se resume entre 6000 et 8000 tours !
invivable au quotidien !
sinon pour ceux qui n'ont pas encore vu la video de mon sub contre un toyota supra bi assistance respiratoire :
http://bebeu.free.fr/sub/
ca vous met pas l'eau a la bouche ? ecouter bien le speaker !
C koa la prépa du Sub??
#56 Invité_Mr WIZE_*
Invité_Mr WIZE_*
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Posté 15 juillet 2003 - 01:09
LOL la vidéo, mais bon j'aurais bien voulu voir un 0-100 moi http://www.forumvr6....tyle_emoticons/default/biggrin.gif
#57
Darmi
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Posté 15 juillet 2003 - 09:46
bebeu, le lundi 14 juillet 2003, 22:53, dit :
coucou tout le monde !
salut pere yannick !
oui je me promene tjs vers la bas !
et maintenant je sais que le bon coté de la force est plutot en face
rien ne me fera revenir a un vr6 !
ya juste un truc bien sur les vr6 c 'est la souplesse !
coucou Maillekeul!!
je me demandé justement qui etait ce dealer de kebab
mais j'aurai du tilter vu ta signature !
ca fait plaisir de vous lire et de voir que meme si on a changer de marque on peut rester amis !
concernant un vr6 en athmo de 250 cv, un amis en ireland m'en a parler !
mais je ne l'ai jamais vu.
c'est une vento qui annonce :
bloc de 2.9 porté a 3.1
Grosses soupapes shrcik (mais toujours 12v)
prepa culasse, conduit plus gros.
AAC shrick 272° (pour info deja avec des 264 ou 268 le ralenti est deja branlant)
pipe shrick VSR
le boitier qui permet de modifier l'ouverture de cette pipe ( un peu facon vtec)
un boitier reprogramé qui decalle la rupture tres tres haut pour aller avec ses AAC
nouveaux injecteurs
ligne complete inox
admission inconnu
le volant moteur est allégé et equilibré ( pas de gain de CV mais montant en regime plus franche)
avec tous ca il annonce 250 cv !
perso je doute encore bienque ca soit possible
mais sa courbe d'utilisation se resume entre 6000 et 8000 tours !
invivable au quotidien !
sinon pour ceux qui n'ont pas encore vu la video de mon sub contre un toyota supra bi assistance respiratoire :
http://bebeu.free.fr/sub/
ca vous met pas l'eau a la bouche ? ecouter bien le speaker !
salut pere yannick !
oui je me promene tjs vers la bas !
et maintenant je sais que le bon coté de la force est plutot en face
rien ne me fera revenir a un vr6 !
ya juste un truc bien sur les vr6 c 'est la souplesse !
coucou Maillekeul!!
je me demandé justement qui etait ce dealer de kebab
mais j'aurai du tilter vu ta signature !
ca fait plaisir de vous lire et de voir que meme si on a changer de marque on peut rester amis !
concernant un vr6 en athmo de 250 cv, un amis en ireland m'en a parler !
mais je ne l'ai jamais vu.
c'est une vento qui annonce :
bloc de 2.9 porté a 3.1
Grosses soupapes shrcik (mais toujours 12v)
prepa culasse, conduit plus gros.
AAC shrick 272° (pour info deja avec des 264 ou 268 le ralenti est deja branlant)
pipe shrick VSR
le boitier qui permet de modifier l'ouverture de cette pipe ( un peu facon vtec)
un boitier reprogramé qui decalle la rupture tres tres haut pour aller avec ses AAC
nouveaux injecteurs
ligne complete inox
admission inconnu
le volant moteur est allégé et equilibré ( pas de gain de CV mais montant en regime plus franche)
avec tous ca il annonce 250 cv !
perso je doute encore bienque ca soit possible
mais sa courbe d'utilisation se resume entre 6000 et 8000 tours !
invivable au quotidien !
sinon pour ceux qui n'ont pas encore vu la video de mon sub contre un toyota supra bi assistance respiratoire :
http://bebeu.free.fr/sub/
ca vous met pas l'eau a la bouche ? ecouter bien le speaker !
ca donne beaucoup en plus.. qui connait..?
et comment ca marche..
merci
#58
Mr Fonf
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Posté 15 juillet 2003 - 10:04
Ben t'en a pas une toi ?
#59
Darmi
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Posté 15 juillet 2003 - 10:41
FONF, le mardi 15 juillet 2003, 11:04, dit :
Ben t'en a pas une toi ?
mais si tu connais un peu..
Delear m'en a un peu parlé.. mais j'aimerai bien savoir comment ca marche exactement..
combien tu gagnes etc..
mail moi en perso si t'as des infos..
#60 Invité_bebeu mode scooby_*
Invité_bebeu mode scooby_*
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Posté 15 juillet 2003 - 03:49
ma sub ???
elle est d'origine pourquoi ???
tu aurais voulu voir un 0-100,
ba la supra aurait encore plus pleurer car 4 roue motrice powaaa !
tu te colle a 6000 et tu la che tout au feu vert et ca te catapulte !
sinon pour la VSR,
la pipe revendique 10ch
en faite elle est reglé ( ou commandé grace a un boitier)
en dessous de 4000 , un seul conduit est ouvert
et a haut regime les 2 conduis a l interieur de la pipe sont ouvert !
le boitier te permet de changer le regime ou ca s'enclanche
en gros la pipe permettrai de gagner un peu de couple en bas !
mais rien d'extraordinaire !
les chevaux ne sont pas cacher dans la pipe !
passer votre chemin ! surtout a ce prix la ! ( 1500 euro !)
bon alors personne d'autre pour ma video ?
elle est d'origine pourquoi ???
tu aurais voulu voir un 0-100,
ba la supra aurait encore plus pleurer car 4 roue motrice powaaa !
tu te colle a 6000 et tu la che tout au feu vert et ca te catapulte !
sinon pour la VSR,
la pipe revendique 10ch
en faite elle est reglé ( ou commandé grace a un boitier)
en dessous de 4000 , un seul conduit est ouvert
et a haut regime les 2 conduis a l interieur de la pipe sont ouvert !
le boitier te permet de changer le regime ou ca s'enclanche
en gros la pipe permettrai de gagner un peu de couple en bas !
mais rien d'extraordinaire !
les chevaux ne sont pas cacher dans la pipe !
passer votre chemin ! surtout a ce prix la ! ( 1500 euro !)
bon alors personne d'autre pour ma video ?
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