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5 cylindres et demi

Débuté par Invité_Mr STONE_* , oct. 22 2007 10:15

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56 réponses à ce sujet

#1 Invité_Mr STONE_*

Invités

Posté 22 octobre 2007 - 10:15

Je voulais avoir l'avis de ceux qui ont connu ce genre de "panne".

Mon VR démarre au 1/4 de tour mais une fois le ralenti stabilisé, on dirait qu'elle tourne pas tout à fait sur 6 pattes. En acceleration comme au ralenti, elle "broap broap" pas comme il faut, c'est à dire comme des ratés, un broap saccadé. En ouvrant les gaz, la puissance est là et en décélérant, elle tourne sur 6 pattes.
La distri est bien calée, les soupapes neuves, faisceau d'allumage et module neufs ainsi que les sondes sur le carter de calorstat. Je pencherais pour une sonde récalcitrante. J'avais déjà changé le capteur de régime moteur qui se trouve en bas du bloc au niveau du volant moteur.

Possible que ce soit le capteur au niveau des poulies d'AAC? A moins que les poussoirs ne soient pas encore bien amorcés?

PS: j'ai aussi fait faire un papillon 2.9 mais mon papillon est semi motorisé car c'est un hybride. En serait-ce la cause?

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#2 Darmi

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Posté 22 octobre 2007 - 10:26

T'as bien vissé la grosse cosse ronde a fond ? :unsure:

t'as essayé moteur tournant de bouger les fils accessibles ? (pour un faux contact)

prise d'air ? coté admission ? collecteur bien resseré ?

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#3 vr6tos

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Posté 22 octobre 2007 - 10:31

les poussoirs meme s'ils sont pas bien amorcé ça fait pas ça :unsure:

le papillon je pense pas non plus ça serait + un effet d'etouffement du moteur..

faut verifié la prise du débimetre
et toute les sondes

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#4 BREAK

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Posté 22 octobre 2007 - 10:41

Avec tout les demontage ta pas inversé deux injecteurs ??

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#5 Invité_Mr STONE_*

Invités

Posté 22 octobre 2007 - 10:41

Le débitmètre et sa prise sont OK, ainsi que la fiche du faisceau moteur. Tout est bien serré, j'ai vérifié 2x. Pour la prise d'air, je vais voir, je vais essayer de vaporiser un gaz coloré pour voir.

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#6 Invité_Mr STONE_*

Invités

Posté 22 octobre 2007 - 10:54

BREAK, le Oct 22 2007, 11:41 PM, dit :

Avec tout les demontage ta pas inversé deux injecteurs ??

J'avais pas vu ton post.... C'est bien possible! Mais comment retrouver le bon ordre alors?

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#7 MATHVIEU

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Posté 22 octobre 2007 - 10:58

chelou ton truc. Si l'allumage est bon, comme dit break, est ce que ça vient pas de l'injection ?

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#8 BREAK

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Posté 22 octobre 2007 - 11:01

Mr STONE, le Oct 22 2007, 11:54 PM, dit :

J'avais pas vu ton post.... C'est bien possible! Mais comment retrouver le bon ordre alors?

Un test avec la valise te permet d actioner les injecteur un par un il "suffit" d ecouter quand il ouvre si tu veux rien demonter ou de faire un test avec un voltmetre sur la prise, en theorie certain moteur on des petit autocollant avec le numero sur le fil mais j ai deja vu des moteur sans

Si ta pas de valise il doit y avoir un schema pour pouvoir faire la verif entre la prise ronde et la prise d injecteur avec un ohmmètre mais faut demonter la pipe

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#9 Invité_Mr STONE_*

Invités

Posté 22 octobre 2007 - 11:03

MATHVIEU, le Oct 22 2007, 11:58 PM, dit :

chelou ton truc. Si l'allumage est bon, comme dit break, est ce que ça vient pas de l'injection ?

C'est tout à fait possible, vu que j'ai démonté les injecteurs pour les nettoyer. Mais j'ai pu me planter dans l'ordre (je ne savais meme pas qu'il y en avait un d'ailleurs!).

BREAK, le Oct 23 2007, 12:01 AM, dit :

Un test avec la valise te permet d actioner les injecteur un par un il "suffit" d ecouter quand il ouvre si tu veux rien demonter ou de faire un test avec un voltmetre sur la prise, en theorie certain moteur on des petit autocollant avec le numero sur le fil mais j ai deja vu des moteur sans

Ok je vais demander à Fonf de venir avec sa valise en carton.

Citation

Si ta pas de valise il doit y avoir un schema pour pouvoir faire la verif entre la prise ronde et la prise d injecteur avec un ohmmètre mais faut demonter la pipe

Démontage de la pipe, c'est fait en 10 mins chrono maintenant! :unsure:

Merci pour les tuyaux.

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#10 BREAK

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Posté 22 octobre 2007 - 11:08

L injecteur ouvre quand la soupape d admission s ouvre si tu te plante au remontage si tu inverse ton injecteur peux ouvrir a l echappement quand la soupape d admission estt fermé, vu tes simptome cela semble probable en general avec un filet de gaz cela marche presque et quand tu appuie c la merde

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#11 Invité_Mr STONE_*

Invités

Posté 22 octobre 2007 - 11:09

Voilà c'est ça en gros.

Et j'y pense: j'ai retrouvé de l'essence dans 2 conduits d'admission... Surement ces 2 injecteurs que j'ai inversé. :unsure:

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#12 MATHVIEU

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Posté 22 octobre 2007 - 11:10

et en plus tu dis qu'a la décélération ça le fait pas. Or, à la décélération l'injection est coupée non ?

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#13 Invité_Mr STONE_*

Invités

Posté 22 octobre 2007 - 11:10

MATHVIEU, le Oct 23 2007, 12:10 AM, dit :

et en plus tu dis qu'a la décélération ça le fait pas. Or, à la décélération l'injection est coupée non ?

Oui. Donc ça vient bien de là.

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#14 Darmi

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Posté 22 octobre 2007 - 11:15

Mr STONE, le Oct 22 2007, 11:54 PM, dit :

J'avais pas vu ton post.... C'est bien possible! Mais comment retrouver le bon ordre alors?

Bah inverser deux injecteurs faut le faire quand meme :unsure:

perso je depose les cosse avec le guide plastique complet donc pas de soucis :blink:

pis avec la longueure des fils on peut normalement pas se tromper...

Avec tout ces demontages t'as pas un fil dans une cosse qui commence a se dechirer ? :MDR85:

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#15 Invité_Mr STONE_*

Invités

Posté 22 octobre 2007 - 11:17

Bah si, ça s'inverse facilement des injecteurs! Quand tu les tombes du rail par exemple. Non, au niveau des fils, RAS.

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#16 BREAK

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Posté 22 octobre 2007 - 11:18

--joe la meche--, le Oct 23 2007, 12:15 AM, dit :

Bah inverser deux injecteurs faut le faire quand meme :MDR85:

perso je depose les cosse avec le guide plastique complet donc pas de soucis

pis avec la longueure des fils on peut normalement pas se tromper...
Avec tout ces demontages t'as pas un fil dans une cosse qui commence a se dechirer ?

Il y a 3 longueur diferente de fil pour les 6 injecteurs tu peux facilement te maloudé

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#17 vr6tos

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Posté 22 octobre 2007 - 11:18

je coucherais moins con ce soir je savais pas qui y avait un ordre pour les injecteurs :MDR85:

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#18 Darmi

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Posté 22 octobre 2007 - 11:20

Mr STONE, le Oct 23 2007, 12:03 AM, dit :

C'est tout à fait possible, vu que j'ai démonté les injecteurs pour les nettoyer. Mais j'ai pu me planter dans l'ordre (je ne savais meme pas qu'il y en avait un d'ailleurs!).
Ok je vais demander à Fonf de venir avec sa valise en carton.
Démontage de la pipe, c'est fait en 10 mins chrono maintenant!

Merci pour les tuyaux.

+1 il ya un ordre ? :noexpression:

bah ce sont les 6 memes nan ?

Mr STONE, le Oct 23 2007, 12:10 AM, dit :

Oui. Donc ça vient bien de là.

bah ca vient de là :MDR85:

t'as pas trouver le probleme, t'as trouver la conséquence...

un soucis electronique ou une sonde qui fait chier, fausse la gestion (donc l'injection) ca te fera ca...
et donc des ratés etc...

Mr STONE, le Oct 23 2007, 12:17 AM, dit :

Bah si, ça s'inverse facilement des injecteurs! Quand tu les tombes du rail par exemple. Non, au niveau des fils, RAS.

oui si tu les deposes Ok

mais pour moi c'etait les 6 memes :noexpression:

BREAK, le Oct 23 2007, 12:18 AM, dit :

Il y a 3 longueur diferente de fil pour les 6 injecteurs tu peux facilement te trompé

pour ca que les deux fois ou j'ai fait ca, j'ai laissé les fils dans le guide

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#19 BREAK

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Posté 22 octobre 2007 - 11:25

Les six meme oui mais qui ne marche pas en meme temps, pourquoi il aurai fait un cable pour chacun si il marchait en meme temps. Ton calculateur indique le moment d alumage mais aussi le moment d injection