Bonsoir,
j'ai acheté une ligne complète (collecteurs, tube afrique, silencieux intermédiaire, silencieux terminal) en Groupe A Inox pour Golf VR6.
Je vais confier le montage à deux mécanos très expérimentés que je connais, on fera ça la semaine prochaine. Je resterai bien évidemment à côté pour suivre l'avancement des travaux.
Faut-il prévoir une dépose radiateur, donc, une vidange du liquide de refroidissement ?
Y a-t-il des choses bonnes à savoir lors de la réalisation d'une telle opération ?
Bien cordialement.
PS : je sais que ça va gueuler, grave :D
0
Montage ligne complète + collecteurs sur VR6
Débuté par
Invité_Mazen_*
, déc. 15 2006 07:07
88 réponses à ce sujet
#2
COPPER/RLY
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Posté 15 décembre 2006 - 07:16
Ben ça va gueuler comme tu dit 
sur l'autoroute tu pleure tes oreilles pas besoin de poste (tu l'entend plus).
et tu vas gagner 3 a 5 CV plus le PV quand tu vas croisé les bleubites.
sur l'autoroute tu pleure tes oreilles pas besoin de poste (tu l'entend plus).et tu vas gagner 3 a 5 CV plus le PV quand tu vas croisé les bleubites.
#3 Invité_Mazen_*
Invité_Mazen_*
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Posté 15 décembre 2006 - 07:18
COPPER/RLY, le vendredi 15 décembre 2006 à 19h16, dit :
Ben ça va gueuler comme tu dit sur l'autoroute tu pleure tes oreilles pas besoin de poste (tu l'entend plus).
et tu vas gagner 3 a 5 CV plus le PV quand tu vas croisé les bleubites.
sur l'autoroute tu pleure tes oreilles pas besoin de poste (tu l'entend plus).et tu vas gagner 3 a 5 CV plus le PV quand tu vas croisé les bleubites.
#4
COPPER/RLY
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VR6 turbo
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Posté 15 décembre 2006 - 07:23
Alors pour te repondre non tu vire pas le radiateur a moins que ça te fasse plaisir tu me diras une bonne vidange ça fait pas de mal et a 2 mecanos super expérimentés pour changer une ligne j'espere que ça va être niquel,tu peux le faire tout seul en 1/2 heure.
#5
Mr Raie
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Posté 15 décembre 2006 - 07:29
COPPER/RLY, le vendredi 15 décembre 2006 à 19h23, dit :
Alors pour te repondre non tu vire pas le radiateur a moins que ça te fasse plaisir tu me diras une bonne vidange ça fait pas de mal et a 2 mecanos super expérimentés pour changer une ligne j'espere que ça va être niquel,tu peux le faire tout seul en 1/2 heure.
En 1/2 impossible
y a le collecteur aussi ! Pour le collecteur j ai réussi a le changer sans virer la pipe d admission mais par contre tu enlève le papillon
et tous ce qui va autour !
Fais le moteur a chaud (en faisant gaffe)ça t évitera de péter des goujons dans la culasse !
C est tous pas de dépose de radia ou autre......
Modifié par R.gis, 15 décembre 2006 - 07:33 .
#6
COPPER/RLY
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Posté 15 décembre 2006 - 07:36
R.gis, le vendredi 15 décembre 2006 à 19h29, dit :
En 1/2 impossible y a le collecteur aussi !
Pour le collecteur j ai réussi a le changer sans virer la pipe d admission mais par contre tu enlève le papillon
et tous ce qui va autour !
Fais le moteur a chaud (en faisant gaffe)ça t évitera de péter des goujons dans la culasse !
C est tous pas de dépose de radia ou autre......
y a le collecteur aussi ! Pour le collecteur j ai réussi a le changer sans virer la pipe d admission mais par contre tu enlève le papillon
et tous ce qui va autour !
Fais le moteur a chaud (en faisant gaffe)ça t évitera de péter des goujons dans la culasse !
C est tous pas de dépose de radia ou autre......
Ok pour le collecteur mais avec 2 mecanos super méga expérimentés 1/2 c'est torché
#7 Invité_Mazen_*
Invité_Mazen_*
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Posté 15 décembre 2006 - 07:52
COPPER/RLY, le vendredi 15 décembre 2006 à 19h36, dit :
Ok pour le collecteur mais avec 2 mecanos super méga expérimentés 1/2 c'est torché
Mazen, le vendredi 15 décembre 2006 à 19h49, dit :
Oups pardon je voulais dire en une ou deux heures, pas en 1/2 heure, ça va de soi
#8
golfvr659
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Merguez
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Posté 17 décembre 2006 - 01:11
c'est quel marque ta ligne complete ?
je cherche un fabricant qui propose en diametre 76
je cherche un fabricant qui propose en diametre 76
#9 Invité_Mazen_*
Invité_Mazen_*
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Posté 18 décembre 2006 - 12:34
golfvr659, le dimanche 17 décembre 2006 à 01h11, dit :
c'est quel marque ta ligne complete ?
je cherche un fabricant qui propose en diametre 76
je cherche un fabricant qui propose en diametre 76
Si ça t'intéresse fais moi signe par MP je peux t'en avoir à très bon prix !!
#10
humdesdonuts
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Merguez
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Posté 19 décembre 2006 - 05:00
La mécanique , ça peut aller vite , comme ça peut être très long pour ne serrer qu'un seul écrou qui est difficile d'accès ...
Ce qui va être ton cas , y'en a 2 qui sont galère a resserrer , enfin pas vraiment galère , mais il faut être patient.
Et le tube de CO , il va surement falloir lui redonner une autre forme pour qu'il rentre dans ton nouveau collecteur.
Entre le silencieux intermédiaire et le silencieux final aussi tu vas t'amuser car il va surement falloir découpé le tube entre les 2 pour pouvoir l'enlever , quand au cata , ça va être la même , il est fort possible qu'il va falloir découper les écrous , car ils seront surement rouillé.
Et il faut aussi espérer que la sonde lambda ne soit pas soudé au cata (entre la rouille et la chaleur...) , enfin que tu puisse l'enlever facilement quoi.
Faire ça en 1 heure ou 2 , et bé vous êtes optimiste.
Oui , tu enlèves le papillon d'admission , les durits qui gênent , enlève la plaque anti chaleur (et n'oublie pas de la remettre) et hop désserre le collecteur.
Avant de défaire le collecteur , démonte toute la ligne , pendant que tu y es , tu devrais aussi changer les silents blocs qui tiennent la ligne , et si tu as un silencieux d'origine d'odb1 et que tu ne sais pas quoi en faire , je suis preneur..
Ce qui va être ton cas , y'en a 2 qui sont galère a resserrer , enfin pas vraiment galère , mais il faut être patient.
Et le tube de CO , il va surement falloir lui redonner une autre forme pour qu'il rentre dans ton nouveau collecteur.
Entre le silencieux intermédiaire et le silencieux final aussi tu vas t'amuser car il va surement falloir découpé le tube entre les 2 pour pouvoir l'enlever , quand au cata , ça va être la même , il est fort possible qu'il va falloir découper les écrous , car ils seront surement rouillé.
Et il faut aussi espérer que la sonde lambda ne soit pas soudé au cata (entre la rouille et la chaleur...) , enfin que tu puisse l'enlever facilement quoi.
Faire ça en 1 heure ou 2 , et bé vous êtes optimiste.
Oui , tu enlèves le papillon d'admission , les durits qui gênent , enlève la plaque anti chaleur (et n'oublie pas de la remettre) et hop désserre le collecteur.
Avant de défaire le collecteur , démonte toute la ligne , pendant que tu y es , tu devrais aussi changer les silents blocs qui tiennent la ligne , et si tu as un silencieux d'origine d'odb1 et que tu ne sais pas quoi en faire , je suis preneur..
Modifié par humdesdonuts, 19 décembre 2006 - 05:03 .
#11 Invité_cisko_*
Invité_cisko_*
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Posté 24 décembre 2006 - 12:12
des que tu auras monté ta ligne,si tu peux nous dire ce que sa donne,grand merci
#12
stefl1
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Posté 24 décembre 2006 - 01:22
Mazen, le lundi 18 décembre 2006 à 00h34, dit :
C'est du raceland...
Si ça t'intéresse fais moi signe par MP je peux t'en avoir à très bon prix !!
Si ça t'intéresse fais moi signe par MP je peux t'en avoir à très bon prix !!
#13 Invité_Mazen_*
Invité_Mazen_*
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Posté 24 décembre 2006 - 08:40
stefl1, le dimanche 24 décembre 2006 à 01h22, dit :
fais peter les prix
:D
#14
BIC LA RASOUILLE
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W8
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Posté 24 décembre 2006 - 09:04
Mazen, le dimanche 24 décembre 2006 à 08h40, dit :
199 euros les collecteurs !!!!!
:D
:D
#15 Invité_Mazen_*
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Posté 24 décembre 2006 - 09:25
BIC LA RASOUILLE, le dimanche 24 décembre 2006 à 09h04, dit :
J'ai payé 250 euros le collecteur + tube afrique + port de Belgique vers la France !!
Le collecteur seul était à 199 euros !! En négociant, port inclus !!
#16
stefl1
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Posté 24 décembre 2006 - 12:15
199 € port compris ?
si oui, je crois qu'on va discuté
si oui, je crois qu'on va discuté
#17
Arnaud
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Posté 24 décembre 2006 - 12:25
sa va pas exxessif le collecteur 
sa va pas exxessif le collecteur
conseil pour le montage aller chez VW et racheter les gougeons neuf avec ecrous et rondelles
le joint de cata neuf et les vis inox de cata
sa va pas exxessif le collecteur
conseil pour le montage aller chez VW et racheter les gougeons neuf avec ecrous et rondelles
le joint de cata neuf et les vis inox de cata
#18
MATHVIEU
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Posté 24 décembre 2006 - 12:26
merde je l'ai payé 250 mois 
Sinon il est plutot de belle facture.
Sinon il est plutot de belle facture.
#19 Invité_gninut vr6_*
Invité_gninut vr6_*
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Posté 24 décembre 2006 - 12:38
On m a effectivement parle de 250 euro pour un 6 en 1 raceland ...
Si tu as moins cher , fais peter :D
Combien pour un suprime cata ?
Par contre , on m a dit que c etait la misere a monter
Si tu as moins cher , fais peter :D
Combien pour un suprime cata ?
Par contre , on m a dit que c etait la misere a monter
Modifié par gninut vr6, 24 décembre 2006 - 12:40 .
#20
MATHVIEU
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Posté 24 décembre 2006 - 12:46
gninut vr6, le dimanche 24 décembre 2006 à 15h38, dit :
On m a effectivement parle de 250 euro pour un 6 en 1 raceland ...
Si tu as moins cher , fais peter :D
Combien pour un suprime cata ?
Par contre , on m a dit que c etait la misere a monter
Si tu as moins cher , fais peter :D
Combien pour un suprime cata ?
Par contre , on m a dit que c etait la misere a monter
ba mon mécano en a un peu chier mais c'était la 1ere fois qu'il faisait ça sur un coco. il m'a dit qu'il payait une bouteille à celui qui arrivait à le monter sans sortir le moteur sur corrado. J'ai quand même un doute. Break me disait que c'était possible. Sur golf ça passe d'après R.gis.
Il faut aussi faire un adaptation pour remettre la tôle anti chaleur qu'il faut absolument remettre.
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